دانلود ارزان فایل تحقیق تکنولوژی طراحی و تولید به کمک کامپیوتر (CADCAM) ( ورد)

تحقیق تکنولوژی طراحی و تولید به کمک کامپیوتر (CADCAM) ( ورد)

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .DOC
تعداد صفحات: 45
حجم فایل: 988 کیلوبایت
قیمت: 8500 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 45 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

‏2
‏ ?‏
‏تکنولوژی طراحی و تولید به کمک کامپیوتر (CADCAM‏)
‏تاریخچه
Cad/Cam‏ شامل دو بخش جداگانه با نام های ذیل می باشد:
‏1ـ طراحی به کمک کامپیوتر
‏2ـ تولید به کمک کامپیوتر
‏این دو بخش در طی 30 سال گذشته به طور مستقل رشد کرده اند و هم اکنون هر دوی آنها با هم تحت عنوان سیستم های Cad/Cam‏ یکپارچه شده اند. معنای یکپارچگی این است که کلیه عملیات طراحی و تولید می تواند در یک سیستم واحد مورد نظارت و کنترل قرارگیرد.
‏طراحی به کمک کامپیوتر اساساً بر یک تکنیک متنوع و قدرتمند به نام گرافیک کامپیوتری استوار است. گرافیک کامپیوتری عبارت است از ایجاد و دستکاری اشکال بر روی یک دستگاه نمایش به کمک کامپیوتر. گرافیک کامپیوتری در سال 1950 در دانشگاه ام.آی.تی آمریکا پایه ریزی شد و اولین تصاویر ساده بر روی کامپیوتر ‏«‏ویرل ویند1‏»‏ نمایش داده شد.
‏با ظهور سخت افزار پیشرفته که حافظه و سرعت آن بالا و ارزان نیز بود، نرم افزارهای جدیدتری نیز در زمینه گرافیک بوجود آمدند. نتیجه چنین تحولی، کاربرد روز افزون Cad‏ در صنعت بود. در آغاز، سیستم های Cad‏ به صورت ایستگاه های نقشه کشی خودکاری بودند که در آن رسام های تحت کنترل کامپیوتر نقشه های مهندسی را تولید می نمودند. امروزه سیستم های Cad‏ می توانند به مراتب بیشتر از نقشه کشی عادی کار انجام دهند. برخی از سیستم ها دارای قابلیت های تحلیلی نیز هستند. برای نمونه نرم افزارهایی از
‏2
‏ ?‏
‏ Cad‏ وجود دارند که با روش المان محدود می توانند قطعات را از نظر مسائل تنش، حرارت و مسائل مکانیکی مورد تجزیه و تحلیل قرار دهند. همچنین نرم افزارهایی از Cad‏ وجود دارند که ‏ ‏می توانند حرکت قطعات را نیز مورد مطالعه قرار دهند.
‏تولید به کمک کامپیوتر اساساً با ظهور کنترل عددی یا NC‏ مطرح شد. در اواخر دهه40 فردی به نام جان پارسونز روشی خاص برای کنترل یک ماشین ابزار ابداع کرد. در روش او کارت های سوراخ شده به کار برده شده بود تا اطلاعات مختصاتی حرکت ماشین با آن ارائه گردد. در این حالت، امکان انجام ماشین کاری روی سطوح مورد نظر توسط ماشین میسر‏ ‏ می شد. با مشخص شدن مقادیر عددی برای حرکت محور ماشین ابزار، تحولی در حرکت مکانی ماشین ابزار ایجاد شد. اولین نمونه ماشین NC‏ در سال 1952 ساخته شد تا بتواند توانایی های آن را بیان کند. سپس، سازندگان ابزار و صنایع تولیدی متحداً ماشین های NC‏ جدیدی متناسب با نیازهایشان ساختند.
‏در اواخر دهه 50 کامپیوترها در دسترس بودند و مسلم شده بود که آنها می توانند مقادیر عددی مورد لزوم ماشین های کنترل عددی را تولید نمایند.
‏در این مرحله، نیروی هوایی آمریکا با پرداخت مبالغ زیادی به دانشگاه ام.آی.تی خواستار طراحی یک برنامه نویسی قطعه شد که بتواند برای تعریف حرکات هندسی ابزار، در ماشینهای کنترل عددی به کار گرفته شود. نتیجه این کار پیدایش زبان APT‏ شد که امروز بعنوان زبان استاندارد ماشین NC‏ شناخته شده است.
‏چرخه محصول‏ و‏ Cad/Cam
‏برای اینکه قلمرو Cad/Cam‏ در عملیات یک شرکت تولیدی درک گردد، لازم است فعالیتها‏ ‏ و عملکردهای گوناگونی که باید در طراحی و ساخت یک محصول انجام گیرد، مورد بررسی قرار گیرند.‏
‏4
‏ ?‏
‏چرخه مذکور از مشتریان و بازارهایی که متقاضی محصول هستند، شروع می گردد. اگر مشتریان و بازارها به عنوان مجموعه بزرگی از صنایع و بازارهای مصرفی تلقی گردند، واقعی تر از تلقی آن به عنوان یک بازار انحصاری است. با توجه به گروه خاص مشتریان، تفاوت هایی در روش فعال کردن چرخه محصول وجود خواهد داشت. در برخی موارد وظا‏ی‏ف طراحی توسط مشتری صورت پذیرفته و تولید نیز توسط یک شرکت دیگر انجام می گیرد. در برخی موارد دیگر، طراحی و تولید توسط یک شرکت صورت می گیرد. مورد هرچه که باشد، چرخه محصول با یک مفهوم با یک ایده محصول شروع می شود. این مفهوم پرورانده می شود، پالایش می یابد، تجزیه و تحلیل می گردد، بهبود می یابد و در طی فرآیند مهندسی طراحی به یک نقشه برای تولید ترجمه می گردد. نقشه مذکور توسط ترسیم مجموعه ای از نقشه های مهندسی که چگونگی تولید را نشان می دهد، مستند سازی می شود. این مستندات ‏
‏مجموعه ای از مشخصات را نشان می دهد که چگونگی انجام تولید را بیان می کنند.
‏فعالیت های مهم بعدی ساخت محصول است. یک ‏«‏برنامه فرآیند ساخت‏»‏ توالی یا ترتیب عملیات مورد نیاز برای ساخت محصول را مشخص می کند. برخی اوقات تجهیزات و ابزار جدیدی لازم است تا محصول جدید ساخته شود. گام‏«‏زمانبندی‏»‏ زمان طراحی محصول و تکمیل تولید را ارائه می دهد و شرکت را متعهد می سازد تا مقادیر مشخصی از محصول را در زمان های مشخصی تولید کند.
‏وقتی تمام این طرح تدوین شد، محصول تولید می شود و به دنبال آن آزمایش کیفیت بر روی آن صورت می پذیرد و به مشتری تحویل داده می شود. تأثیر Cad/Cam‏ در تمام فعالیتهای گوناگون چرخه محصول آشکار است.
‏4
‏ ?‏
‏مزایای Cad/Cam‏
‏1 Cad‏ می تواند تعداد مراحل لازم در فرآیند طراحی یک محصول را به طور فاحشی کاهش دهد و هر مرحله از طراحی را برای طراح محصول بسیار آسان سازد. در نتیجه، خروجی کاری طراح زیاد شده و از شروع ایده اولیه محصول تا آماده شدن طرح آن، زمان بسیاری صرفه جویی می گردد.
‏2 Cad‏ موجب می شود تا یک طرح به طور صحیح ارائه گردد و ابزارهای گسترده ای برای طراح آماده گردد تا طرح را به طور گرافیکی متناسب با نقطه نظرات ذهنی اش دستکاری نماید. با این انعطاف پذیری در دستکاری نقشه یک طرح، طراح به راحتی می تواند نگرش عمیقی بر روی مسائل پیچیده ناشی از طرح داشته باشد. این امر موجب می شود که طراح تصمیمات بهتری اتخاذ کند و به سوی واقعیت های مورد نظر در ایده نزدیکتر شود و احتمال خطا کم گردد.
‏3 Cam‏ می تواند از طرق گوناگون بهره وری کارگاه را شدیداً افزایش دهد. Cam‏ می تواند برنامه های NC‏ ‏ ‏را به طور خودکار تولید کند؛ بگونه ‏ای‏ که خطایی در آن نباشد.
‏4 ‏با Cam‏ ، زمان بندی قطعات کار و ابزارها در طول ایستگاه های تولید ساده تر صورت ‏ ‏می پذیرد.
‏کاربرد Cad/Cam
‏گرافیک کامپیوتری محاوره ای که نوعی ارتباط متقابل انسان و کامپیوتر در ترس‏ی‏م خواستگاه های مهندسی روی صفحه تصویر است و در واقع اساس کار سیستم های Cad‏ ‏ ‏می باشد، بطور گسترده ای در بسیاری از زمینه های گوناگون علوم و تکنولوژی به کار گرفته شده است. مخصوصاً وقتی شرح یک ایده یا طرح علمی مطرح است، ‏«‏نقشه هایی‏»‏ که با گرافیک کامپیوتری ترسیم شده اند، اهمیت حیاتی پیدا می کنند برخی کاربردهای گرافیک کامپیوتری را می توان در قالب های ذیل طبقه بندی کرد:

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

بهترین فایل تحقیق ارگونومی و کاربرد آن در طراحی خودرو 11 ص

تحقیق ارگونومی و کاربرد آن در طراحی خودرو 11 ص

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 11
حجم فایل: 116 کیلوبایت
قیمت: 8000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 11 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏ارگونومی ‏و کاربرد آن در طراحی خودرو
‏اگر به محصولات ‏و کالاهایی که در محیط زندگیتان وجود دارد خوب ‏بنگرید، متوجه خواهید شد که بیشتر این محصولات در ‏واقع برای کمک به انسان و راحت تر و سریع تر انجام ‏دادن وظایف روزانه شان پدید آمده اند.
‏اگر ‏به محصولات و کالاهایی که در محیط زندگیتان وجود ‏دارد خوب بنگرید، متوجه خواهید شد که بیشتر این ‏محصولات در واقع برای کمک به انسان و راحت تر و سریع ‏تر انجام دادن وظایف روزانه شان پدید آمده اند. ‏از آن جایی که در بیشتر این موارد، این انسان ‏است که از این وسایل و ابزارها استفاده می کند ‏بنابراین طراحان و مهندسین باید برای اطمینان یافتن ‏از راحتی، ایمنی، کارایی و سلامت استفاده از این ‏کالاها حتما توانایی‌ها و محدودیت های فیزیکی و بدنی ‏انسان را در طراحی و ساخت وسایل در نظر بگیرند. طبعا ‏اتومبیل نیز به عنوان یک وسیله نقلیه از این قاعده ‏مستثنی نیست. اگر به اتومبیل از دیدگاه یک ایستگاه ‏کاری که در آن راننده باید برای هدایت و کنترل ‏خودرو، کارها و عملیات مختلفی را همچون خواندن عقربه ‏ها و علائم و درجات هشدار دهنده، فشردن پدال گاز و ‏ترمز و کلاچ، عوض کردن و انتخاب دنده مناسب، پیچاندن ‏فرمان و ... انجام دهد، نگاه کنیم آنگاه به خوبی درک ‏خواهیم کرد که برای ایمنی و راحتی راننده و تامین ‏جانی سرنشینان خودرو و سایر افراد دیگری که به نحوی ‏با اتومبیل در ارتباط هستند ‏–‏ همچون عابران پیاده، ‏دوچرخه سواران، موتور سیکلت رانان و ... ‏–‏ چه بسیار ‏نکات ظریف و دقیق و حساس ارگونومیکی باید در خودرو ‏رعایت شوند. ‏طراحی از دیدگاه آنتروپومتری شامل ‏انطباق و هماهنگی و ابعاد و اندازه های بدن با ابعاد ‏و اندازه های محل کار یا ابزار وسیله مورد استفاده ‏است. آنتروپومتری در واقع بخشی از دانش ارگونومی و
2
‏شاخه‌ای از فیزیکال آنتروپومتری است که موضوع آن ‏سنجش و اندازه‌گیری ابعاد و اندازه‌های ظاهری قسمت ‏های مختلف بدن انسان است. چون دانستن ابعاد و اندازه ‏های اعضای مختلف بدن برای طراحی ارگونومیکی بسیاری ‏از وسایل زندگی ضروری است دانش آنتروپومتری نیز با ‏اندازه گیری و ارائه اندازه های مختلف بدن ( مانند ‏طول دست و پا، عرض شانه و کتف‌ها و ... ) و تعیین ‏میدان حرکتی یا محدوده حرکت آنها به طراح کمک می کند ‏تا به میزان زیادی بر ایمنی، سلامت و کارایی بازده ‏طرح خود بیافزاید و از هر جهت یک طرح مناسب ارائه ‏دهد. ‏موضوع اصلی علم ارگونومی یا مهندسی فاکتور ‏های انسانی به بررسی روابط انسان با محیط کارش با ‏هدف بهینه سازی شرایط زندگی و کاری او بر می گردد. ‏یعنی ویژگی ها و توانایی های ارگانیزم انسانی به ‏منظور تطبیق کار با انسان و بر عکس مورد بررسی و ‏تحقیق قرار می گیرد.
‏ارگونومی دو هدف مهم دارد:
- ‏هدف اول افزایش کارایی و بازده انجام کار و ‏فعالیت های دیگر است. افزایش سهولت کاربرد، کاهش خطا ‏و افزایش بهره وری در این مقوله می گنجند.
- ‏هدف ‏دوم تقویت بعضی از ارزش های انسانی مطلوب از جمله ‏افزایش ایمنی، کاهش خستگی و تنش، افزایش راحتی، ‏افزایش مقبولیت نزد کاربر، افزایش میزان رضایت شغلی ‏و بهبود کیفیت زندگی است.
‏این دو عامل به ما ‏نشان می دهند که در هر کاربرد خاص معمولا فقط دسته ‏ای از اهداف بیشترین اهمیت را دارند و این اهداف ‏عموما به هم وابسته است.
●‏کاربردهای ارگونومی
‏با توضیحاتی که داده شد دریافتیم عملکرد یک
3
‏وسیله تنها نمی تواند ملاک قرار گیرد بلکه کالاها و ‏محصولات ساخته شده باید برای استفاده انسان مطابق با ‏نیازها، خواسته ها، راحتی و قابلیتهای او سازگار و ‏هماهنگ گردند در این میان وظیفه متخصصان ارگونومی یا ‏مهندسین فاکتورهای انسانی شامل مهیا کردن راحت ترین ‏شرایط از نظر میزان سر و صدا، کاهش بار مغزی و فشار ‏جسمی، میزان روشنایی، آب و هوا، اصلاح وضعیت کاری و ‏کاهش نیرویی که صرف انجام دادن کارها می شود، ساده ‏کردن اعمال حسی- روانی در خواندن و درک وسایل نشان ‏دهنده به منظور درک انتقال سریع، بدون خطا و اشتباه ‏و دقیق پیام ها و اخطارهای مورد نظر، راحت تر ساختن ‏جابجایی و حرکت اهرم ها و دسته ها، در دسترس قرار ‏دادن کلیدها و دکمه ها و سایر قسمت ها به ترتیب ‏اهمیت و الویت منطقی، اجتناب از کوشش برای فراخوانی ‏اطلاعات غیر لازم و مانند اینها می گردد؛ بنابراین ‏برای اینکه یک تولید کننده بتواند جوابگوی تمام ‏نیازهای افراد مختلف جامعه باشد، باید بداند که چند ‏درصد از این افراد دارای چه خصوصیات و ویژگی های ‏جسمانی هستند و برای این منظور باید از جمعیت ‏مشتریان بالقوه محصول مورد نظر آمارگیری کرده و داده ‏های بدست آمده را توسط کارشناسان تجزیه و تحلیل کند. ‏این آمارگیری نیز باید از گروه های مختلف اجتماع ‏انجام شود زیرا مثلا در یک جامعه، گروهی چاق، عده ای ‏لاغر، بعضی بلندقد، دسته ای کوتاه قد و بالاخره برخی ‏نیز در تمام این افراد متفاوت هستند و به همین دلیل ‏گاهی ارائه یک محصول در بازار برای عده ای بالاتر از ‏حد استاندارد و برای عده ای دیگر پایینتر از حد ‏استاندارد قرار می گیرد. مثلا طی تحقیقی که در سال ‏۱۹۸۵ ‏انجام شد، مشخص شد که یک طرح مطلوب و کاملا ‏مناسب کلاه ایمنی که در اروپا با استقبال فراوانی ‏مواجه شده بود، فقط برای حدود
5
‏۴۰‏ درصد از مردم ‏سریلانکا قابل استفاده بوده است. همچنین وقتی ‏استانداردهای آنتروپومتری آمریکا تعیین شد، این ‏اندازه فقط برای ‏۹۰‏ درصد آلمانی‌ها، ‏۸۰‏ درصد ‏فرانسوی‌ها، ‏۶۵‏ درصد هندی‌ها، ‏۴۵‏ درصد ژاپنی‌ها و ‏۱۰ ‏درصد از ویتنامی‌ها مناسب بوده است.
‏به طور کلی ‏اندازه گیری ابعاد بدن در دو وضعیت صورت می گیرد :
‏۱ – ‏وضعیت ساکن ( ثابت (
‏۲ – ‏وضعیت متحرک
‏در وضعیت ثابت اندازه گیری بدن در حالتی صورت ‏می‌گیرد که بدن هیچ گونه حرکتی نداشته باشد و این ‏اندازه گیری را اصطلاحا آنتروپومتری استاتیک می ‏گویند. در وضعیت متحرک اندازه گیری ابعاد بدن در ‏حالتی که بدن در حالت حرکت می باشد، صورت خواهد ‏گرفت. این اندازه گیری آنتروپومتری دینامیک گفته می ‏شود. ‏به طور کلی آنتروپومتری شامل اندازه گیری ‏اندازه های مختلفی از طول بدن، وزن و حجم اندام ها، ‏فضای حرکتی و زوایای حرکتی هر یک از این اندازه ها ‏بوده و در نهایت تهیه آمار و اطلاعات منتج از آن در ‏تعیین شکل و اندازه ابزار و وسایلی است که در محیط ‏کار مورد استفاده این افراد قرار می گیرد.
‏به ‏طور کلی آنتروپومتری در دو زمینه کاربرد دارد :
‏۱ – ‏برای تطبیق و تناسب ماشین با انسان در جهت ‏راحتی و افزایش راندمان کاربر
‏۲ – ‏جهت ‏استانداردسازی وسایل و تجهیزات مورد استفاده برای یک ‏فرد یا کل جامعه
‏در این زمینه علاوه بر ابعاد ‏بدن، نوع وسایل مورد استفاده، جنس، میزان تحمل نیرو ‏و فشار و سایر فاکتورهای مربوط به انسان از قبیل سن، ‏جنس، نژاد، ساختار بدنی ( ورزش، کار، چاق، لاغر )‏، ‏نوع شغل، رژیم غذایی، وضعیت سلامتی، وضعیت بدن یا ‏پوسچر ( Posture )

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود فایل تحقیق تیر ورق و طراحی آن 30 ص ( ورد)

تحقیق تیر ورق و طراحی آن 30 ص ( ورد)

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 29
حجم فایل: 1460 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 29 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

24
‏موضوع مقاله:تیر ورق و طراحی آن
1
3
‏فهرست
‏مقدمه.................................................................................................‏3
‏اصول و کلیات طراحی......................................................................‏7
‏کمانش جانبی پیچشی در تیرورقها............‏.....................................‏9
‏کمانش موضعی بال فشاری..............................................................‏14
‏اتصال ورق تقویتی به جان و بال تیر ورق.......................................‏17
‏ارتفاع بهینه تیر ورق.............................‏.........................................‏20
‏نکات ضروری برای طراحی تیر ورق ها..........................................‏25
‏مسائل نمونه....................................................................................‏28
‏منابع و مآخذ......................‏.............................................................‏35
‏مقدمه
‏تیرورقها،اعضای خمشی هستند که برای ساخت آنها از ترکیب مناسب ورقهای فولادی استفاده می شود.در مواردی که نیمرخهای نوردشده موجود قادر به تحمل بارهای وارده بر عضو خمشی نباشند،استفاده از تیرهای ساخته شده از ورق (تیرورقها)اجتناب ناپذیر خواهد بود.
4
‏در صورتی که مقدار لنگر خمشی به اندازه ای باشد که نتوان توسط نیمرخ های ‏نورد شده جوابگوی نیروها و لنگرهای خمشی وارده بود،بایستی از تیر ورق ها استفاده کرد.البته روش های دیگری نیز وجود دارد که زیاد مورد استفاده قرار نمی گیرند.‏ضمن رعایت اصول وضوابط طراحی این گونه تیرها با استفاده از ورق های فولادی می توان تیرهایی به عنوان اعضای خمشی طراحی واجرا کرد که علاوه بر دارا بودن عملکرد مناسب وبهینه در مقابل بارهای وارده،از نظراقتصادی نیز در مقایسه با تیرهای دارای نیمرخهای نورد شده با صرفه تر باشند. تیرورق ها به عنوان اعضای اصلی در ساخت پلها و روگذرها با دهانه های نسبتا بزرگ،حمال های اصلی سازه های ساختمان های معمولی با دهانه های بزرگ و نیز قابهای سازه های صنعتی به صورت گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند.
‏از سال 1950میلادی تا کنون با گسترش صنعت جوشکاری،‏استفاده از تیر ورق ها برای پوشش دهانه های بزرگ تر از15متر بیش از پیش مورد استقبال مهندسان وطراحان قرار گرفته است.عمده تیر ورقها متشکل از دو ورق بال و یک ورق جان است که به طرز مناسبی جهت تهیه یک مقطع به شکل I‏به یکدیگر جوش داده می شوند.استفاده از ورق های فولادی با تنش تسلیم متفاوت در مقطع و نیز در طول دهانه تیر این امکان را برای طراح فراهم می کند که مقاطعی با ظرفیت خمشی بالا در محل هایی از تیر که لنگر خمشی بزرگی را تجربه می کنند طرح نماید.
‏تیر ورقها را می توان به صورت دو سر ساده،سراسری بر روی چندین تکیه گاه ساده و نیز عضوی از یک قاب خمشی فولادی طراحی و اجرا کرد.معمولا مقاطع تیرورق ها در تیر های سراسری و نیز در قابهای صنعتی به صورت متغیر طراحی و اجرا می شوند تا باربری آن در مقابل لنگرهای خمشی بهینه گردد.اصولا تیر ورق های I‏شکل برای تیر هایی با دهانه بین 20 تا50 متر دارای عملکرد مناسب و اقتصادی است.برای پوشش دهانه های بزرگ ‏در پل ها و روگذرها،طراحان استفاده از سیستم های کابلی نظیر سیستم کابلی ایستا وسیستم کابلی معلق را ترجیه می دهند.استفاده از دال بتنی در تیر ورق ها به گونه ای که بتن دال بتواند همراه با تیر ورق عملکرد یکپارچه داشته باشد برای پوشش های دهانه بزرگ بسیار رایج بوده و موجب بهبود وافزایش تحمل باربری تیر ورق می شود. هر چند مقاطع تیر ورق ها می تواند به صورت قوطی،جعبه ای و نیز متشکل از بال با بیش از یک جان طراحی واجرا شوند،لیکن در این مقاله تمرکز اصلی بر روی تیر هایی با مقطع

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.