دانلود بهترین فایل تحقیق بتون حجیم 28 ص

تحقیق بتون حجیم 28 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 51
حجم فایل: 18 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 51 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏“بتون حجیم چیست ؟”
‏بر طبق “ ACI207 “‏ بتون حجیم به هر مقدار زیادی از بتون که به اندازه کافی بتوان از آن برای نیازهای مربوط به تولید حرارت و میزان تغییرات آن برای به حداقل رساندن عمل ترک خوردن استفاده نمود ، گفته میشود . هیدراتاسیون تولید گرما بع آرامی در بتون ، منتشر میشود ، بخش نازکی از آن بلندتر است و داخل آن را خنک میکند . این میتواند در نتیجه حرارت بالای اختلاف سطح بین سطح بتون و داخل آن باشد ، موضوع بعدی پرداختن به فشارهای حرارتی بالاست که در نتیجه ترک خوردن بتون و عدم استحکام ساختار ، حاصل میشود .
‏“ کاهش فشار حرارتی ”
‏سه شیوه قابل قبول کلی برای کاهش فشار حرارتی وجود دارد :‌
‏2
‏1ـ کاهش کلی سیمان بتون
‏2ـ کاهش سیمان پورتلند بتون
‏3ـ پایین آوردن تدریجی فرآیند هیدراتاسیون از طریق استفاده از راههای مجاز خنک کردن بتون .
‏“ سیمان آهنگدازی تا چه حد کمک میکند ؟‌”‌
‏هنگامیکه سیمان آهنگدازی به مخلوط بتونی اضافه میگردد ، گرمای کمتری حاصل میشود و فشار حرارتی کاهش می یابد :
‏1ـ به دلیل افزایش مقاومت در سیمان آهنگدازی ، کل سیمان بتون ، کاهش می یابد .
‏2ـ سیمان پورتلند توسط درصدی از سیمان آهنگدازی ، کاهش پیدا میکند .
‏3ـ ویژگی های هیدراتاسیون سیمان آهنگدازی آنهایی هستند که در تولیدات فوری و اوج حرارت بتون ، کاهش می یابند .
‏4
‏“ جانشینی سطوح مختیف آهنگدازی ”
‏معمولاً از 65 تا 80 در صد بهینه جابجایی سطوح با استفاده از بتون بدست می آید . این سطوح کاهش دمای قابل توجهی را موجب می گردند که از مقاومت زیاد حاصلمیشود . استفاده از سطوح 50 تا 65 درصد در جابجایی بتون حجیم در مقادیر کمتر ، موفقیت آمیز بوده است حرارت ترکیبات و مواد تشکیل دهنده باید تا جایی بالا رود که مطمئن هستیم مورد نیاز ویژگیهای حرارتی و مقاومتی می باشد .
‏نمودار 2 ، گرمای ویژه هیدراتاسیون یک ترکیب سیمان پورتلندی
‏معمولی را از 25 تا 75 درصد سیمان آهنگدازی جانشین را نشان می دهد . توجه داشته باشید که افزایش میزان سیمان آهنگدازی ، اوج حرارت هیدراتاسیون را پایین آورده و به حداقل می رساند ، نواحی زیر منحنی ، ‌نمایانگر کل حرارت تولید شده هستند .
‏4
‏نواحی که نشان می دهند کل حرارت تولید شده از 75 درصد سیمان آهنگدازی ، کمتر هستند ، حتی اگر نقطه اوج حرارت هیدراتاسیون از 50 درصد سیمان جایگزین ، زیاد کاهش پیدا نکند .
‏نمودار 3 ،‌تاثیر سیمان آهنگدازی را بر افزایش دما در بتون حجیم نشان میدهد که در نقطه اوج دما تا 19 درجه فارنهایت و با 65 درصد سیمان جایگزین و نیز تا 42 درجه فانهایت و با 80 درصد سیمان جایگزین ، افت پیدا کرده است .
‏خلاصه اجرایی

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود بهترین فایل تحقیق بتنهای مقاوم در اجرا 18 ص

تحقیق بتنهای مقاوم در اجرا 18 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 47
حجم فایل: 22 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 47 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏2
‏بتنهای مقاوم در اجرا
‏گسترش زیر بنای حمل و نقل ملتها ، برترین و اولین جزء جامعة حمل و نقا است . اما فراتر می رویم ، زیرا تولیدات ، اقتصاد محلی ، رقابت بین المللی اقتصادی هر ملت به حمل و نقل سریع و مورد اطمینان افراد و کالاها بستگی دارد . در این میان ساختار پل بزرگراه ها ‌، ارزنده ترین ، ضروری ترین و فنی ترین جنبه های مورد نیاز برای گسترش زیر اساس حمل ونقل است . ما به پلهای مقاومتر و با دوامتر نیازمندیم . بر اساس گزارشی از کنگرة سیستم حمل و نقل ملل ‏1995 ‏ دربارة موقعیت و اجرا ، بیش از ‏5/12‏ درصد از پلهای جاده های ایالتی ، جاده های شریانی و جاده های گردآورنده یا ما در دارای ضعف و خرابی ساختاری هستند .
1-HPC (High - Performance concrete): ‏بتنهای مقاوم در اجرا
‏43524‏ پل وجود دارند که نیاز به تعمیرات اساسی نوسازی یا جایگزینی دارند با وجود آنکه یک پل ناکار آمد لزوماً ناامن نیست ، بعضی از این پلها همواره تحت بار گذرانید و برای عبور وسایل نقلیة سنگین و اتوبوسها در مسیر طولانی و متناوب قرار دارند . یکی از پیشرفت های فنی که توقع ما را در بدست آوردن مدت زمان طولانی و تأثیر گذار بر هزینة سازة پل بزرگراه ها افزایش داده ، اجرای بتنهای مقاوم است . موادی که تحت عنوان اجزاء و فرآورده های مصرفی در ساختار بتنهای مقاوم اجرایی طبقه بندی شده اند چند دهه در آمریکا و دیگر کشور ها در ساختمانها به کار می رفته است . ولی در سالهای اخیر ، نیاز به گسترش زیربنایی ، مطالعات و اجرای
‏1
‏2
‏بتنهای مقاوم در اجرا
‏گسترش زیر بنای حمل و نقل ملتها ، برترین و اولین جزء جامعة حمل و نقا است . اما فراتر می رویم ، زیرا تولیدات ، اقتصاد محلی ، رقابت بین المللی اقتصادی هر ملت به حمل و نقل سریع و مورد اطمینان افراد و کالاها بستگی دارد . در این میان ساختار پل بزرگراه ها ‌، ارزنده ترین ، ضروری ترین و فنی ترین جنبه های مورد نیاز برای گسترش زیر اساس حمل ونقل است . ما به پلهای مقاومتر و با دوامتر نیازمندیم . بر اساس گزارشی از کنگرة سیستم حمل و نقل ملل ‏1995 ‏ دربارة موقعیت و اجرا ، بیش از ‏5/12‏ درصد از پلهای جاده های ایالتی ، جاده های شریانی و جاده های گردآورنده یا ما در دارای ضعف و خرابی ساختاری هستند .
1-HPC (High - Performance concrete): ‏بتنهای مقاوم در اجرا
‏43524‏ پل وجود دارند که نیاز به تعمیرات اساسی نوسازی یا جایگزینی دارند با وجود آنکه یک پل ناکار آمد لزوماً ناامن نیست ، بعضی از این پلها همواره تحت بار گذرانید و برای عبور وسایل نقلیة سنگین و اتوبوسها در مسیر طولانی و متناوب قرار دارند . یکی از پیشرفت های فنی که توقع ما را در بدست آوردن مدت زمان طولانی و تأثیر گذار بر هزینة سازة پل بزرگراه ها افزایش داده ، اجرای بتنهای مقاوم است . موادی که تحت عنوان اجزاء و فرآورده های مصرفی در ساختار بتنهای مقاوم اجرایی طبقه بندی شده اند چند دهه در آمریکا و دیگر کشور ها در ساختمانها به کار می رفته است . ولی در سالهای اخیر ، نیاز به گسترش زیربنایی ، مطالعات و اجرای
‏1
‏2
HPC‏ ‏در پلها را شتاب بخشید . افزایش شاخصه مقاومت و پایداری پلهایی که HPC ‏ را در تیرها ، کف و پایه های خود شامل می شوند نوید بخش کاهش هزینه نگهداری و زوال این گونه سازه هاست . هم اکنون رقابت بر سر پیدا کردن راهی عملی جهت استفادة فراگیر HPC‏ و کاهش هزینه های ضروری و خطراتی که ذاتاً در استفاده از هر نوع تکنولوژی جدید است ، می باشد .
‏1
‏4
‏« سولین » مهندس پژوهش در پلها و نمایندة بزرگراه های دولتی ، اشاره کرد : اجزای HPC‏ ، نفذ ناپذیری و دوام بیشتری را سبب شده و دستیابی به مقاومتی را که از بتن معمولی حاصل می شود را سرعت می بخشد « ماری لورانس » ، طراح پل بخش حمل و نقل تگزاس ( TXDOT‏ )‏ و کسی که در بیشتر پروژه های پلهای پیشرفته ای که از HPC ‏ استفاده می کنند شرکت داشته ، افزوده: استفاده از HPC‏ باید افزایش چشمگیری در ظرفیت زمانی پلها را موجب شود . به علاوه ایالات و محلات باید هزینة کمتری جهت تعمیر پلهایی که با HPC‏ ساخته شده اند ، صرف کنند .
‏در کل این دومورد اساسی ترین فایدة مواد ساختاری HPC ‏را نتیجه می دهند که همان افزایش مقاومت و پایداری و کاهش هزینة تعمیرات و نگهداری پل در دراز مدت است .
2-TXDOT (Texas Department of transportation): ‏واحد حمل و نقل تگزاس
3-FHWA (Federal Highway Administration) : ‏مدیریت بزرگراههای دولتی
FHWA ‏ ‏ در حال ترویج ، آزمایش و استفاده از HPC ‏ در بسیار از راههایی است که سرمایه گذاری شده اند . اطلاعات ارزشمندی نیز از ساختمان پلها از کشورهایی مانند کانادا ، فرانسه ، ژاپن و نروژ رسیده است . انتشار این اطلاعات به طور گسترده و دقیق از مسئولیت های اولیة

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود بهترین فایل تحقیق بتن و فولاد 11 ص

تحقیق بتن و فولاد 11 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .DOC
تعداد صفحات: 13
حجم فایل: 17 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..DOC) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 13 صفحه

 قسمتی از متن word (..DOC) : 
 

‏2
‏بتن
‏بتن و ‏فولاد ‏دو نوع مصالحی هستند که امروزه بیشتر از سایر ‏مصالح ‏در ساختمان انواع بناها از قبیل ساختمان ‏پلها‏،ساختمان سدها، ساختمان ‏متروها‏،ساختمان ‏فرودگاه ها ‏و ساختمان بناهای مسکونی و اداری و غیره به کار برده می شوند.و شاید به ‏جرأت می توان گفت که بدون این دو پیشرفت جوامع بشری به شکل کنونی میسر ‏نبود.با توجه به اهدافی که از ساخت یک بنا دنبال می شود،بتن و ‏فولاد ‏به تنهایی و یا به صورت مکمل کار برد پیدا می کنند. فولاد به لحاظ اینکه ‏در شرایط به دقت کنترل شده ای تولید می شود و مشخصات و خواص آن از قبیل ‏تعیین و با آزمایشات متعددی کنترل می شود،دارای کاربری آسانتر از بتن است. ‏اما بتن در یک شرایط کاملا متفاوتی با توجه به پارامتر های مختلف از قبیل ‏نوع ‏سیمان‏،نوع ‏مصالح و شرایط آب و هوایی تولید و استفاده می شود و عدم اطلاع کافی از ‏خواص مواد تشکیل دهنده بتن و نحوه تولید و کاربرد آن می تواند ضایعات ‏جبران ناپذیری را به دنبال داشته باشد.
‏با توجه به پیشرفت علم و تکنولوژی در قرن اخیر، علم شناخت انواع بتن و ‏خواص آنها نیز توسعه قابل ملاحظه ای داشته است، به نحوی که امروزه انواع ‏مختلف بتن با مصالح مختلف تولید و استفاده می شود و هر یک خواص و کاربری ‏مخصوص به خود را داراست.هم اکنون انواع مختلفی از سیمانها که حاوی ‏پوزولانها ‏،خاکستر بادی،سرباره ‏کوره های ‏آهن ‏گدازی،‏سولفورها‏،‏پلیمرها‏،الیافهای ‏مختلف،و افزودنیهای متفاوتی هستند،تولید می شد. ضمن اینکه تولید انواع بتن ‏نیز با استفاده از حرارت،بخار،اتوکلاو،تخلیه هوا،‏فشار هیدرولیکی‏،‏ویبره ‏و قالب انجام می گیرد.
‏بتن به طور کلی محصولی است که از اختلاط آب با ‏سیمان ‏آبی و سنگدانه های مختلف در اثر واکنش آب با سیمان در شرایط محیطی خاصی به دست می آیدو دارای ویژگیهای خاص است
‏2
.
‏اولین سؤالی که پیش می آید این است که چه رابطه ای بین تشکیل دهنده ‏بتن باید وجود داشته باشد تا یک بتن خوب به دست آید و اصولا بتن خوب دارای ‏چه شرایط و ویژگیهایی است. رابطه بین اجزاء تشکیل دهنده بتن،در خواص ‏فیزیکی و شیمیایی و همچنین نسبت اختلاط آنها با هم است.چه اگر مصالح یا آب ‏و سیمانی با خواصی مناسب بتن با هم مخلوط گردند و در شرایط و محیطی مناسب ‏به عمل آیند،یقینا بتن خوبی حاصل می شودو اصولا بتن خوب، بتنی است که ‏دارای مقاومت فشاری دلخواه و رضایت بخشی باشد. رسیدن به یک ‏مقاومت فشاری ‏دلخواه و رضایت بخش بدین ‏معناست که سایر خواص بتن مانند ‏مقاومت کششی‏، ‏وزن مخصوص، مقاومت دربرابر سایش، نفوذ ناپذیری، دوام، مقاومت دربرابر ‏سولفاتها و ... نیز همسو با مقاومت فشاری، بهبود یافته و متناسب می شوند.
‏اگر چه شناخت مصالح مورد مصرف در ساخت بتن و همچنین خواص مختلف بتن ‏کار آسانی نیست اما سعی می شود به خواص عمومی مصالح و همچنین بتن پرداخته ‏شود.
‏بتن اینک با گذشت بیش از 170 سال از پیدایش ‏سیمان ‏پرتلند به صورت کنونی توسط یک بنّای ‏لیدزی‏، ‏دستخوش تحولات و پیشرفتهای شگرفی شده است.در دسترس بودن مصالح آن، دوام ‏نسبتاً زیاد و نیاز به ساخت و سازهای فراوان سازه های بتنی چون ساختمان ‏ها، ‏پل ها‏، ‏تونل ها‏، ‏سدها‏، ‏اسکله ها‏، راه ها و سایر سازه های خاص دیگر، این ماده را بسیار پر مصرف نموده است.
‏اینک حدود سه تا چهار دهه است که کاربرد این ماده ارزشمند در شرایط
‏3
‏ویژه و خاص مورد توجه کاربران آن گشته است. اکنون کاملاً مشخص شده است که ‏توجه به مقاومت تنها به عنوان یک معیار برای طرح بتن برای محیطهای مختلف و ‏کاربریهای متفاوت نمی تواند جوابگوی مشکلاتی باشد که در درازمدت در سازه ‏های بتنی ایجاد می گردد. چند سالی است که مسأله پایایی و دوام بتن در محیط ‏های مختلف و به ویژه خورنده برای بتن و بتن مسلح مورد توجه خاص قرار گرفته ‏است.مشاهده خرابی هایی با عوامل فیزیکی و شیمیایی در بتن ها در اکثر نقاط ‏جهان و با شدتی بیشتر در کشور های در حال توسعه، افکار را به سمت طرح بتن ‏هایی با ویژگی خاص و با دوام لازم سوق داده است. در این راستا در پاره ای ‏از کشورها مشخصات و دستورالعمل ها واستانداردهایی نیز برای طرح بتن با ‏عملکرد بالا تهیه شده و طراحان و مجریان در بعضی از این کشورهای پیشرفته ‏ملزم به رعایت این دستورالعمل ها گشته اند.
‏در مواد تشکیل دهنده بتن نیز تحولات شگرفی حاصل شده است. استفاده از ‏افزودنی های مختلف به عنوان ماده چهارم بتن، گسترش وسیعی یافته و در پاره ‏ای از کشورها دیگر بتنی بدون استفاده از یک افزودنی در آن ساخته نمی شود. ‏استفاده از سیمان های مختلف با خواص جدید و سیمان های مخلوط با مواد ‏پوزولانی و نیز زائده های کارخانه های صنعتی روز به روز بیشتر شده و امید ‏است که بتواند تحولی عظیم در صنعت بتن چه از نقطه نظر اقتصادی و چه از نظر ‏دوام و نیز حفظ محیط زیست در قرن آینده بوجود آورد. در سازه های بتنی مسلح ‏نیز جهت پرهیز از خوردگی آرماتور فولادی از مواد دیگری چون ‏فولاد ‏ضد زنگ و نیز مواد ‏پلاستیکی ‏و ‏پلیمری (FRP) ‏استفاده می شود که گسترش آن منوط به عملکرد آن در دراز مدت گشته ‏است. با توجه به نیاز روز افزون به بتن های خاص که بتوانند عملکرد قابل و ‏مناسبی در شرایط ویژه داشته باشند،سعی شده است تا در این مقاله به پاره ای ‏از این بتن ها اشاره گردد. کاربرد مواد افزودنی به ویژه فوق روان کننده ها ‏و نیز مواد پوزولانی به ویژه دوده ‏سیلیس ‏در تولید بتن با مقاومت زیاد و با عملکرد خوب مختصراً آورده می شود. بتن
‏5
‏های خیلی روان که تحولی در اجرا پدید آورده است و نیز بتن های با نرمی ‏بالا برای تحمل ضربه و نیروهای ناشی از زلزله نیز از مواردی است که باید ‏به آنها اشاره نمود. کوشش های فراوان برای مبارزه با مسأله خوردگی آرماتور ‏در بتن و راه حل ها و ارائه مواد جدید نیز در اواخر سالهای قرن بیستم ‏پیشرفت شتابنده ای داشته است که به آنها اشاره خواهد شد.
‏افزودنی های خاص در شرایط ویژه :
‏برای ساخت بتن های ویژه در شرایط خاص نیاز به استفاده از افزودنی های ‏مختلفی می باشد. پس از پیدایش مواد افزودنی حباب هواساز در سالهای 1940 ‏کاربرد این ‏ماده ‏در هوای سرد و در مناطقی که دمای هوا متناوباً به زیر صفر رفته و ‏آب ‏بتن ‏یخ ‏می زند، رونق بسیار یافت. این ماده امروز یکی از پر مصرف ترین افزودنی ها در مناطق سرد نظیر شمال ‏آمریکا ‏و ‏کانادا ‏و بعضی کشورهای ‏اروپایی ‏است.
‏ساخت افزودنی های فوق روان کننده که ابتدا نوع ‏نفتالین ‏فرمالدئید آن در سالهای 1960 در ‏ژاپن ‏و سپس نوع ‏ملامین ‏آن بعداً در ‏آلمان ‏به بازار آمد شاید نقطه عطفی بود که در صنعت افزودنی ها در بتن پیش آمد. ابتدا این مواد برای کاستن ‏آب ‏و به دست آوردن کارایی ثابت به کار گرفته شد و چند سال بعد با پیدایش بتن ‏های با مقاومت زیاد نقش این افزودنی اهمیت بیشتری یافت. امروزه بتن های ‏مختلفی برای منظور ها و خواص ویژه و نیز به منظور مصرف در شرایط خاص با ‏این مواد ساخته می شود که ازمیان آنها به ساخت بتن های با مقاومت زیاد، ‏بتن های با دوام زیاد، بتن های با مواد ‏پوزولانی ‏زیاد (سرباره کوره های ‏آهن ‏گدازی و خاکستر بادی)، بتن های با کارایی بالا، بتن های با الیاف و بتن های زیر آب و ضد شسته شدن می توان اشاره نمود.
‏بتن های با کارآیی بسیار زیاد که چند سالی است از پیدایش آن در جهان و برای اولین بار در

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود بهترین فایل تحقیق بتن و خواص آن 36 ص

تحقیق بتن و خواص آن 36 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 30
حجم فایل: 50 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 30 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏بتن ‏و خواص آن
‏بتن عمدتاً از 2 قسمت تشکیل شده است:
‏مصالح سنگی: حدود 75-60 درصد حجم بتن از مصالح سنگی تشکیل می‏‌‏شود.
‏خمیر سیمان: حدود 40-25 درصد حجم بتن با خمیر سیمان پر می‏‌‏شود.
‏از 40-25 درصد خمیر سیمان، 7 الی 15 درصد سیان و 14 الی 21 درصد آب است.
‏میزان آب در خمیر سیمان
‏میزان آب در بتن معمولاً با نسبت وزنی آب به سیمان (W/C‏) ‏نشان داده می‏‌‏شود که W‏ معرف وزن آب و C‏ معرف ‏وزن سیمان است. به صورت یک اصل باید حتی‏‌‏المقدور نسبت W/C‏ کم انتخاب شود.‏
‏قسمتی از آبی که ‏در ساخت بتن مصرف می‏‌‏شود (حدود 25 درصد وزنی سیمان)، جذب ذرات سیمان شده و در واکنش‏‌‏های شیمیایی (هیدراسیون) ‏بکار گرفته می‏‌‏شود، اما عملاً ساخت بتنی با W/C=0.25‏ امکان‏‌‏پذیر نیست، زیرا چنین بتنی به اندازه‏‌‌‏ای سفت است که کار ‏کردن با آن میسر نیست، به همین جهت باید W/C‏ را ‏تا آنجا افزایش داد که به سهولت بتوان با بتن کار کرد، لذا W/C‏ را تا 4/0 الی 6/0 افزایش می‏‌‏دهند، اما در همین ‏محدود باز هم هرچه W/C‏ را ک‏متر درنظر بگیرند، بهتر خواهد بود، زیرا مازاد ‏آب که در واکنش شیمیایی شرکت نمی‏‌‏کند، جا اشغال کرده و نهایتاً یا در بتن محبوس می‏‌‏شود و یا تبخیر شده و فضای خالی ایجاد می‏‌‏کند، ‏‌‏یعنی در هر حال از حجم مفید بتن می‏‌‏کاهد.
‏محاسن استفاده از نسبت آب به سیمان کمتر
‏افزایش مقاومت فشاری و کششی بتن؛
‏افزایش خاصیت ‏آب‏‌‏بندی در بتن (زیرا هرچه آب کمتری مصرف شده باشد، فضای خالی کمتری در بتن ایجاد شده و در نتیجه ‏روزنه‏‌‏های کمتری برای عبور آب وجود خواهد داشت)؛
‏کاهش جذب آب (به دلیل محدود شدن فضاهای خالی)؛
‏پیوستگی بهتر بین لایه‏‌‏های متوالی در بتن‏‌‏ریزی؛
‏افزایش چسبندگی ‏بین میلگرد و بتن (چون سطح تماس میلگرد و بتن بیشتر خواهد بود)؛
‏افزایش مقاومت در مقابل شرایط جوی نامساعد (تر و خشک شدن‏‌‏های متوالی و سرد و گرم شدن‏‌‏های متوالی)؛
‏کاهش میزان افت؛
‏کاهش میزان خزش؛
‏کاهش امکان آب انداختن بتن؛
‏کاهش امکان جدا شدن ‏دانه‏‌‏ها.
‏مزیت استفاده از نسبت آب به سیمان بیشتر
W/C‏ زیاد فقط یک حسن دارد و آن روانی و کارایی بیشتر است. جای بسی تاسف است که اکثراً 10 مزیت ‏قبلی (ناشی از W/C‏ کمتر) فدای این یک حسن (کارایی بالاتر) شده و از W/C‏ بیشتر استفاده می‏‌‏شود، یعنی فقط به لحاظ آنکه ‏در کارگاه کار کردن با بتن راحت‏‌‏تر باشد، آب بتن را زیاد کرده و بدین ترتیب نارسایی‏‌‏های عدیده‏‌‏ای را برای بتن سخت شده آتی فراهم می‏‌‏کنند.
‏توجه شود که در هر حال، کار کردن با بتنی با W/C‏ کمتر از 4/0 امکان‏‌‏پذیر نیست.
‏بعضی از مسائلی که ممکن است ‏در بتن تازه بوجود آید
‏1. آب انداختن بتن:
‏آب انداختن بتن از نظر یک پدیده ظاهری، اینگونه تجلی می‏‌‏کند که پس از بتن‏‌‏ریزی و پرداخت سطحی بتن، یک لایه نازک آب آغشته به سیمان روی سطح بتن ظاهر می‏‌‏شود.
‏این آب از قسمت‏‌‏های زیرین بتن به دلیل خاصیت ‏مویینگی به قسمت‏‌‏های سطحی آب بالا آمده و در مسیر خود احتمالاً مقداری سیمان را نیز با خود شسته ‏و همراه می‏‌‏کند. لذا در قسمت‏‌‏های بالایی بتن، مقدار آب موجود از آبی که در طراحی ‏درنظر گرفته شده، بیشار خواهد شد و به عکس، در قسمت‏‌‏های پایینی بتن مقدار آب کمتر خواهد گردید.
‏مشخصات نامطلوب‏‌‏ بتن آب انداخته به شرح زیر است:
‏الف) پس از سخت شدن ‏نامرغوب بوده و به مقاومت مطلوب و موردنظر نخواهد رسید.
‏ب) ‏لایه رویی بتن آب انداخته، پس از سفت شدن (سخت شدن) ‏به مرور زمان و با استفاده‏‌‏های ترافیکمی از آن پودر شده و به صورت گرد و خاک درمی‏‌‏آید و به این جهت سطح رویی ناصاف شده ‏و پدیده ‏«‏پودرشدگی‏»‏ ‏اتفاق می‏‌‏افتد. چنین بتنی اولاً بدن‏‌‏نما شده و ثانیاً نقطه ضعفی ‏برای شرایط یخ‏‌‏زدگی و هوازدگی خواهد بود. آب انداختن ‏پدیده بسیار نامطلوبی است و باید حتی‏‌‏المقدور ‏از ایجاد آن جلوگیری کرد، متاسفانه بعضی از استادکاران سعی می‏‌‏کنند با زیاد ماله شدن ‏بر روی سطح بتن، یک قشر آب در سطح ایجاد کنند، غافل از اینکه ‏این عمل، ضعف‏‌‏های ‏اساسی برای بتن ایجاد می‏‌‏کند.
‏مهمترین دلیل در آب انداختن بتن، اسلامپ بیش از حد است. بنابراین ‏کارایی و اسلامپ کم در کنار مزایایی دیگر، احتمال آب انداختن را نیز کاهش می‏‌‏دهد. دلایل دیگری از جمله ویبره بیش از حد و نیز نامناسب بودن دانه‏‌‏بندی، احتمال آب انداختن بتن را افزایش می‏‌‏دهند.
‏ ‏2. جدا شدن دانه‏‌‏ها
‏جدا شدن دانه‏‌‏ها از پدیده‏‌‏هایی است که در بتن تازه ایجاد می‏‌‏گردد. به این ترتیب که دانه‏‌‏های درشد مخلوط نشست کرده و به سمت پایین حرکت می‏‌‏کنند و دانه‏‌‏های ‏ریزتر به سمت بالا منتقل ‏می‏‌‏شوند، بنابراین بتن حالت ‏یکنواختی خود را از دست داده و توزیع ‏دانه‏‌‏بندی به هم می‏‌‏خورد.
‏جدا شدن دانه‏‌‏ها در بتن تازه یک پدیده نامطلوی محسوب می‏‌‏شود و ناظرین ‏و مهندسین کارگاه همواره باید ‏سعی کنند تا از ‏عواملی که ممکن است منجر به بروز این حالت شود، جلوگیری نمایند. بتنی ‏که دانه‏‌‏های آن جدا شده، از نظر مقاومت فشاری و خمشی ضعیف شده و به حد مطلوب نخواهد رسید.
‏مهمترین دلیل جدا شدن دانه‏‌‏ها در بتن تازه، اسلامپ بالا و بیش از حد است.
‏دلایل دیگری از قبیل ‏ویبره بیش از حد، جابجا کردن بتن در قالب بوسیله بیل یا ویبراتور، ریختن بتن ‏از ‏ارتفاع ‏نیز ممکن است ‏به جدا شدن دانه‏‌‏ها منجر شود. انبار کردن نامناسب دانه‏‌‏ها ممکن است به جدا شدن ‏دانه‏‌‏ها قبل از ساخت بتن ‏و احتمالاً عدم وجود دانه
‏‌‏بندی یکنواخت و صحیح در بتن ‏ساخته شده منجر شود. به همین جهت ‏لازم است ‏انبار کردن دانه‏‌‏های شن ‏و ماسه در کارگاه به صورت مجزا و در دپوهای ‏جداگانه صورت گیرد. از طرفی بهتر است ‏برای ماسه یک دپوی (0-5mm‏) ‏و برای شن دپوهای (5-10mm‏) یا نخودی و (10-20mm‏) ‏یا بادامی تنظیم شود و در صورت استفاده از دانه‏‌‏های درشت‏‌‏تر می‏‌‏توان از یک دپوی (20-40mm‏) نیز استفاده کرد. به این ترتیب می‏‌‏توان در هنگام ‏ساخت بتن مصالح دانه‏‌‏ای از هر دپو به میزان محاسبه شده ‏جدا کرده و اختلاط را انجام داد.
‏تراکم بتن تازه
‏تراکن بتن، یعنی به حرکت درآوردن ‏ذرات بتن، کم کردن اصطکاک ‏بین آنها و خارج کردن حباب‏‌‏های هوا از بتن.
‏مکانیزمی که برای تراکم بتن بکار می‏‌‏رود، ارتعاش است. هدف از متراکم کردن بتن ‏و خارج کردن حباب‏‌‏های هوا، آن است که بتن توپرتری به دست آید تا در ‏نتیجه ‏آن بتن از مقاومت بهتری برخوردار شده و در مقابل عوامل مخرب محیطی از خود دوام بهتری نشان دهد.
‏از طرفی با افزایش سطح تماس بین بتن و میلگرد، چسبندگی بهتری بین آنها فراهم کرده و نیز سبب می‏‌‏شود که پس از باز کردن قالب‏‌‏ها، سطح ظاهری صاف و بدون خلل و فرج برای بتن حاصل شود. قدیمی‏‌‏ترین روش برای ویبره، ضربه زدن به بتن (به قالب) ‏ است. طبیعی است ‏که این نحو ویبره برای کارهای کوچک و کم‏‌‏اهمیت می‏‌‏تواند تا حدودی مناسب باشد.
‏انواع ویبره
‏1. ویبره دستی:
‏ساده‏‌‏ترین نوع ویبره، ویبره دستی است که ممکن است به صورت میله‏‌‏ای یا شیلنگی باشد. ویبره میله‏‌‏ای یک وسیله لرزاننده کوچک است که آن را به وسیله دست هدایت کرده و یا فرو بردن به صورت قائم در قسمت‏‌‏های مختلف بتن را مرتعش کرده و حباب‏‌‏های ‏هوا را خارج می‏‌‏کنند. توصیه می‏‌‏شود ‏در این روش، میله لرزان ‏را به فاصله ‏هر 5/0 الی یک متر در بتن فرو برده و هر بار بین 5 تا 30 ثانیه ‏در بتن نگه دارند (بسته به میزان ‏تراکم مورد نظر و همچنین اسلامپ بتن).

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود بهترین فایل تحقیق بتن و خواص آن 36 ص

تحقیق بتن و خواص آن 36 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 30
حجم فایل: 50 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 30 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏بتن ‏و خواص آن
‏بتن عمدتاً از 2 قسمت تشکیل شده است:
‏مصالح سنگی: حدود 75-60 درصد حجم بتن از مصالح سنگی تشکیل می‏‌‏شود.
‏خمیر سیمان: حدود 40-25 درصد حجم بتن با خمیر سیمان پر می‏‌‏شود.
‏از 40-25 درصد خمیر سیمان، 7 الی 15 درصد سیان و 14 الی 21 درصد آب است.
‏میزان آب در خمیر سیمان
‏میزان آب در بتن معمولاً با نسبت وزنی آب به سیمان (W/C‏) ‏نشان داده می‏‌‏شود که W‏ معرف وزن آب و C‏ معرف ‏وزن سیمان است. به صورت یک اصل باید حتی‏‌‏المقدور نسبت W/C‏ کم انتخاب شود.‏
‏قسمتی از آبی که ‏در ساخت بتن مصرف می‏‌‏شود (حدود 25 درصد وزنی سیمان)، جذب ذرات سیمان شده و در واکنش‏‌‏های شیمیایی (هیدراسیون) ‏بکار گرفته می‏‌‏شود، اما عملاً ساخت بتنی با W/C=0.25‏ امکان‏‌‏پذیر نیست، زیرا چنین بتنی به اندازه‏‌‌‏ای سفت است که کار ‏کردن با آن میسر نیست، به همین جهت باید W/C‏ را ‏تا آنجا افزایش داد که به سهولت بتوان با بتن کار کرد، لذا W/C‏ را تا 4/0 الی 6/0 افزایش می‏‌‏دهند، اما در همین ‏محدود باز هم هرچه W/C‏ را ک‏متر درنظر بگیرند، بهتر خواهد بود، زیرا مازاد ‏آب که در واکنش شیمیایی شرکت نمی‏‌‏کند، جا اشغال کرده و نهایتاً یا در بتن محبوس می‏‌‏شود و یا تبخیر شده و فضای خالی ایجاد می‏‌‏کند، ‏‌‏یعنی در هر حال از حجم مفید بتن می‏‌‏کاهد.
‏محاسن استفاده از نسبت آب به سیمان کمتر
‏افزایش مقاومت فشاری و کششی بتن؛
‏افزایش خاصیت ‏آب‏‌‏بندی در بتن (زیرا هرچه آب کمتری مصرف شده باشد، فضای خالی کمتری در بتن ایجاد شده و در نتیجه ‏روزنه‏‌‏های کمتری برای عبور آب وجود خواهد داشت)؛
‏کاهش جذب آب (به دلیل محدود شدن فضاهای خالی)؛
‏پیوستگی بهتر بین لایه‏‌‏های متوالی در بتن‏‌‏ریزی؛
‏افزایش چسبندگی ‏بین میلگرد و بتن (چون سطح تماس میلگرد و بتن بیشتر خواهد بود)؛
‏افزایش مقاومت در مقابل شرایط جوی نامساعد (تر و خشک شدن‏‌‏های متوالی و سرد و گرم شدن‏‌‏های متوالی)؛
‏کاهش میزان افت؛
‏کاهش میزان خزش؛
‏کاهش امکان آب انداختن بتن؛
‏کاهش امکان جدا شدن ‏دانه‏‌‏ها.
‏مزیت استفاده از نسبت آب به سیمان بیشتر
W/C‏ زیاد فقط یک حسن دارد و آن روانی و کارایی بیشتر است. جای بسی تاسف است که اکثراً 10 مزیت ‏قبلی (ناشی از W/C‏ کمتر) فدای این یک حسن (کارایی بالاتر) شده و از W/C‏ بیشتر استفاده می‏‌‏شود، یعنی فقط به لحاظ آنکه ‏در کارگاه کار کردن با بتن راحت‏‌‏تر باشد، آب بتن را زیاد کرده و بدین ترتیب نارسایی‏‌‏های عدیده‏‌‏ای را برای بتن سخت شده آتی فراهم می‏‌‏کنند.
‏توجه شود که در هر حال، کار کردن با بتنی با W/C‏ کمتر از 4/0 امکان‏‌‏پذیر نیست.
‏بعضی از مسائلی که ممکن است ‏در بتن تازه بوجود آید
‏1. آب انداختن بتن:
‏آب انداختن بتن از نظر یک پدیده ظاهری، اینگونه تجلی می‏‌‏کند که پس از بتن‏‌‏ریزی و پرداخت سطحی بتن، یک لایه نازک آب آغشته به سیمان روی سطح بتن ظاهر می‏‌‏شود.
‏این آب از قسمت‏‌‏های زیرین بتن به دلیل خاصیت ‏مویینگی به قسمت‏‌‏های سطحی آب بالا آمده و در مسیر خود احتمالاً مقداری سیمان را نیز با خود شسته ‏و همراه می‏‌‏کند. لذا در قسمت‏‌‏های بالایی بتن، مقدار آب موجود از آبی که در طراحی ‏درنظر گرفته شده، بیشار خواهد شد و به عکس، در قسمت‏‌‏های پایینی بتن مقدار آب کمتر خواهد گردید.
‏مشخصات نامطلوب‏‌‏ بتن آب انداخته به شرح زیر است:
‏الف) پس از سخت شدن ‏نامرغوب بوده و به مقاومت مطلوب و موردنظر نخواهد رسید.
‏ب) ‏لایه رویی بتن آب انداخته، پس از سفت شدن (سخت شدن) ‏به مرور زمان و با استفاده‏‌‏های ترافیکمی از آن پودر شده و به صورت گرد و خاک درمی‏‌‏آید و به این جهت سطح رویی ناصاف شده ‏و پدیده ‏«‏پودرشدگی‏»‏ ‏اتفاق می‏‌‏افتد. چنین بتنی اولاً بدن‏‌‏نما شده و ثانیاً نقطه ضعفی ‏برای شرایط یخ‏‌‏زدگی و هوازدگی خواهد بود. آب انداختن ‏پدیده بسیار نامطلوبی است و باید حتی‏‌‏المقدور ‏از ایجاد آن جلوگیری کرد، متاسفانه بعضی از استادکاران سعی می‏‌‏کنند با زیاد ماله شدن ‏بر روی سطح بتن، یک قشر آب در سطح ایجاد کنند، غافل از اینکه ‏این عمل، ضعف‏‌‏های ‏اساسی برای بتن ایجاد می‏‌‏کند.
‏مهمترین دلیل در آب انداختن بتن، اسلامپ بیش از حد است. بنابراین ‏کارایی و اسلامپ کم در کنار مزایایی دیگر، احتمال آب انداختن را نیز کاهش می‏‌‏دهد. دلایل دیگری از جمله ویبره بیش از حد و نیز نامناسب بودن دانه‏‌‏بندی، احتمال آب انداختن بتن را افزایش می‏‌‏دهند.
‏ ‏2. جدا شدن دانه‏‌‏ها
‏جدا شدن دانه‏‌‏ها از پدیده‏‌‏هایی است که در بتن تازه ایجاد می‏‌‏گردد. به این ترتیب که دانه‏‌‏های درشد مخلوط نشست کرده و به سمت پایین حرکت می‏‌‏کنند و دانه‏‌‏های ‏ریزتر به سمت بالا منتقل ‏می‏‌‏شوند، بنابراین بتن حالت ‏یکنواختی خود را از دست داده و توزیع ‏دانه‏‌‏بندی به هم می‏‌‏خورد.
‏جدا شدن دانه‏‌‏ها در بتن تازه یک پدیده نامطلوی محسوب می‏‌‏شود و ناظرین ‏و مهندسین کارگاه همواره باید ‏سعی کنند تا از ‏عواملی که ممکن است منجر به بروز این حالت شود، جلوگیری نمایند. بتنی ‏که دانه‏‌‏های آن جدا شده، از نظر مقاومت فشاری و خمشی ضعیف شده و به حد مطلوب نخواهد رسید.
‏مهمترین دلیل جدا شدن دانه‏‌‏ها در بتن تازه، اسلامپ بالا و بیش از حد است.
‏دلایل دیگری از قبیل ‏ویبره بیش از حد، جابجا کردن بتن در قالب بوسیله بیل یا ویبراتور، ریختن بتن ‏از ‏ارتفاع ‏نیز ممکن است ‏به جدا شدن دانه‏‌‏ها منجر شود. انبار کردن نامناسب دانه‏‌‏ها ممکن است به جدا شدن ‏دانه‏‌‏ها قبل از ساخت بتن ‏و احتمالاً عدم وجود دانه
‏‌‏بندی یکنواخت و صحیح در بتن ‏ساخته شده منجر شود. به همین جهت ‏لازم است ‏انبار کردن دانه‏‌‏های شن ‏و ماسه در کارگاه به صورت مجزا و در دپوهای ‏جداگانه صورت گیرد. از طرفی بهتر است ‏برای ماسه یک دپوی (0-5mm‏) ‏و برای شن دپوهای (5-10mm‏) یا نخودی و (10-20mm‏) ‏یا بادامی تنظیم شود و در صورت استفاده از دانه‏‌‏های درشت‏‌‏تر می‏‌‏توان از یک دپوی (20-40mm‏) نیز استفاده کرد. به این ترتیب می‏‌‏توان در هنگام ‏ساخت بتن مصالح دانه‏‌‏ای از هر دپو به میزان محاسبه شده ‏جدا کرده و اختلاط را انجام داد.
‏تراکم بتن تازه
‏تراکن بتن، یعنی به حرکت درآوردن ‏ذرات بتن، کم کردن اصطکاک ‏بین آنها و خارج کردن حباب‏‌‏های هوا از بتن.
‏مکانیزمی که برای تراکم بتن بکار می‏‌‏رود، ارتعاش است. هدف از متراکم کردن بتن ‏و خارج کردن حباب‏‌‏های هوا، آن است که بتن توپرتری به دست آید تا در ‏نتیجه ‏آن بتن از مقاومت بهتری برخوردار شده و در مقابل عوامل مخرب محیطی از خود دوام بهتری نشان دهد.
‏از طرفی با افزایش سطح تماس بین بتن و میلگرد، چسبندگی بهتری بین آنها فراهم کرده و نیز سبب می‏‌‏شود که پس از باز کردن قالب‏‌‏ها، سطح ظاهری صاف و بدون خلل و فرج برای بتن حاصل شود. قدیمی‏‌‏ترین روش برای ویبره، ضربه زدن به بتن (به قالب) ‏ است. طبیعی است ‏که این نحو ویبره برای کارهای کوچک و کم‏‌‏اهمیت می‏‌‏تواند تا حدودی مناسب باشد.
‏انواع ویبره
‏1. ویبره دستی:
‏ساده‏‌‏ترین نوع ویبره، ویبره دستی است که ممکن است به صورت میله‏‌‏ای یا شیلنگی باشد. ویبره میله‏‌‏ای یک وسیله لرزاننده کوچک است که آن را به وسیله دست هدایت کرده و یا فرو بردن به صورت قائم در قسمت‏‌‏های مختلف بتن را مرتعش کرده و حباب‏‌‏های ‏هوا را خارج می‏‌‏کنند. توصیه می‏‌‏شود ‏در این روش، میله لرزان ‏را به فاصله ‏هر 5/0 الی یک متر در بتن فرو برده و هر بار بین 5 تا 30 ثانیه ‏در بتن نگه دارند (بسته به میزان ‏تراکم مورد نظر و همچنین اسلامپ بتن).

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.