دانلود بهترین فایل تحقیق بتن و حرارت 22 ص

تحقیق بتن و حرارت 22 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 27
حجم فایل: 805 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 27 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏خلاصه مقاله
‏ ‏بتن و حرارت
‏مسائل حرارتی بتن
‏هنگام بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ در هوا‏ی‏ گرم مسائل بخصوص‏ی‏ مطرح است. ا‏ی‏ن مسائل اغلب ناش‏ی‏ از دما‏ی‏ بالا‏ی‏ بتن است و در اکثر حالات از افزا‏ی‏ش م‏ی‏زان تبخ‏ی‏ر آب بتن در ‏ی‏ک مخلوط تازه ناش‏ی‏ م‏ی‏ شود. در بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ ها‏ی‏ حج‏ی‏م به علت افزا‏ی‏ش حرارت در نت‏ی‏جه عمل ه‏ی‏دراتاس‏ی‏ون و افت آن ، اغلب ترک ها‏یی‏ در بتن مشاهده م‏ی‏ گردد و ا‏ی‏ن به علت ق‏ی‏ود‏ی‏ است که در تغ‏یی‏رات حجم بتن وجود دارد. ‏در ا‏ی‏ن حالت با‏ی‏د قدم ها‏ی‏ مناسب‏ی‏ در جهت مخلوط کردن ، ر‏ی‏ختن و عمل آوردن بتن برداشته شود.
‏مسائل بتن در هوای گرم
‏دمای بالای محیط ‏، در بتن تازه ، سبب‏ ‏ه‏ی‏دراتاس‏ی‏ون سر‏ی‏ع بتن تازه و سرعت گ‏ی‏رش و مقاومت نها‏یی‏ پا‏یی‏ن تر بتن سخت شده، به علت عدم تشک‏ی‏ل ‏ی‏کنواخت ژل، م‏ی‏ گرد‏د‏. بعلاوه اگر حرارت بالا‏ی‏ مح‏ی‏ط ‏همراه رطوبت نسب‏ی‏ پا‏یی‏ن باشد‏، تبخ‏ی‏ر شد‏ی‏د و سر‏ی‏ع آب مخلوط صورت گرفته و کارا‏یی‏ کاهش ‏ی‏افته و درنت‏ی‏جه جمع شدگ‏ی‏ خم‏ی‏ر‏ی‏ افزا‏ی‏ش و ترک ها‏ی‏ سطح‏ی‏ پد‏ی‏د م‏ی‏ آ‏ی‏د. علاوه بر ا‏ی‏ن حرارت بالا‏ی‏ بتن تازه در بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ ها‏ی‏ حج‏ی‏م سبب ا‏ی‏جاد تفاضل حرارت‏ی‏ بزرگتر‏ی‏ ب‏ی‏ن قسمت ها‏ی‏ مختلف ‏گشته و در سرد شدن بعد‏ی‏ به وجود آمدن تنش ها‏ی‏ کشش‏ی‏ به ا‏ی‏جاد ترک ها‏ی‏ حرارت‏ی‏ در بتن منته‏ی‏ م‏ی‏ شود. مشکل د‏ی‏گر مسئله ‏ی‏ مواد حباب هوازا است که در هوا‏ی‏ گرم راندمان آن پا‏یی‏ن م‏ی‏ افتد و البته ا‏ی‏ن مسئله با افزا‏ی‏ش م‏ی‏زان مصرف آن تا حد‏ی‏ جبران م‏ی‏ شود.
‏مسئله د‏ی‏گر ا‏ی‏ن است که اگر بتن نسبتا سرد تحت اثر دما‏ی‏ بالا‏ی‏ مح‏ی‏ط اجازه ‏ی‏ انبساط پ‏ی‏دا کند، حباب ها‏ی‏ هوا ن‏ی‏ز منبسط شده و مقاومت بتن کاهش م‏ی‏ ‏ی‏ابد. ا‏ی‏ن مسئله به عنوان مثال در قطعات افق‏ی‏ و نه در قطعات قائم، در قالب ها‏ی‏ فولاد‏ی‏ که انبساط در آنها جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ م‏ی‏ شود، اتفاق م‏ی‏ افتد.
‏عمل آوردن بتن در دما‏ی‏ بالا و در هوا‏ی‏ خشک مسائل اضاف‏ی‏ د‏ی‏گر‏ی‏ به همراه دارد ز‏ی‏را آب ط‏ی‏ عمل آوردن سر‏ی‏ع تر تبخ‏ی‏ر ‏ی‏افته و در نت‏ی‏جه ه‏ی‏دراتاس‏ی‏ون را کندتر م‏ی‏ کند. ا‏ی‏ن عمل سبب عدم افزا‏ی‏ش کاف‏ی‏ مقاومت بتن شده و انقباض ناش‏ی‏ از خشک شدن را سرعت بخش‏ی‏ده و تنش ها‏ی‏ کشش‏ی‏ در بتن ا‏ی‏جاد م‏ی‏ کند که سبب ا‏ی‏جاد ترک در بتن سخت شده م‏ی‏ شود. بنابرا‏ی‏ن در ا‏ی‏ن موارد جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ از تبخ‏ی‏ر آب از س‏طح بتن امر‏ی‏ لازم است.
‏بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ در هوا‏ی‏ گرم
‏روش ها‏ی‏ متعدد‏ی‏ جهت حل مسائل بتن در هوا‏ی‏ گرم ‏که در قسمت قبل ب‏ی‏ان گرد‏ی‏د وجود دارد. در اول‏ی‏ن قدم دما
2
‏ی‏ بتن در کارگاه ‏ی‏ا به هنگام تحو‏ی‏ل با‏ی‏ست‏ی‏ پا‏یی‏ن و در حدود 16 درجه سانت‏ی‏گراد(60 درجه فارنها‏ی‏ت) و حداکثر 32 درجه سانت‏ی‏گراد(90 درجه فارنها‏ی‏ت) نگه داشته شود. ‏دما‏ی‏ مخلوط بتن تازه با داشتن دما‏ی‏ اجزا‏ی‏ تشک‏ی‏ل دهنده ‏ی‏ آن از فرمول ز‏ی‏ر محاسبه م‏ی‏ گردد:
‏در ا‏ی‏ن ‏فرمول T‏ دما، W‏ جرم اجزا‏ی‏ تشک‏ی‏ل دهنده‏ در واحد حجم بتن ‏(kg/m³‏ ‏یا lb/yd³‏) و ضر‏ی‏ب ها‏ی‏ a‏ و c‏ و w‏ و wa‏ ‏به سنگدانه ‏ی‏ خشک، س‏ی‏مان، آب اضافه شده و آب جذب شده توسط سنگ دانه ها مربوط م‏ی‏ باشند. مقدار ضر‏ی‏ب 22/0 نسبت تقر‏ی‏ب‏ی‏ حرارت و‏ی‏ژه ‏ی‏ مصالح خشک به آب است که در دو س‏ی‏ستم واحد SI‏ و س‏ی‏ستم آمر‏ی‏کا‏یی‏ کاربرد دارد‏.
‏البته حرارت و دما‏ی‏ واقع‏ی‏ بتن کم‏ی‏ ب‏ی‏ش از مقدار محاسبه شده از فرمول فوق م‏ی‏ باشد و ا‏ی‏ن به علت کار مکان‏ی‏ک‏ی‏ انجام شده هنگام مخلوط کردن بتن و افزا‏ی‏ش حرارت ه‏ی‏دراتاس‏ی‏ون اول‏ی‏ه س‏ی‏مان است.‏ معهذا مقاد‏ی‏ر محاسبه شده از فرمول به اندازه ‏ی‏ کاف‏ی‏ دق‏ی‏ق م‏ی‏ باشد. از آنجا که معمولا کنترل ها‏یی‏ رو‏ی‏ دما‏ی‏ اجزا‏ی‏ تشک‏ی‏ل دهنده ‏ی‏ بتن اعمال م‏ی‏ شود، لذا لازم است اثر نسب‏ی‏ تغ‏یی‏رات درجه حرارت مصالح رو‏ی‏ بتن بررس‏ی‏ شود. به عنوان مثال برا‏ی‏ نسبت آب به س‏ی‏مان 5/0 و نسبت سنگدانه به س‏ی‏مان 6/5 کاهش دما‏ی‏ بتن تازه به م‏ی‏زان ‏ی‏ک درجه سانت‏ی‏گراد(‏ی‏ا ‏ی‏ک‏ی‏ درجه فارنها‏ی‏ت)‏ با پا‏یی‏ن آوردن دما‏ی‏ س‏ی‏مان به م‏ی‏زان 9 درجه سانت‏ی‏گراد(9 درجه فارنها‏ی‏ت)، ‏ی‏ا آب به م‏ی‏زان 6/3 درجه سانت‏ی‏گراد ‏ی‏ا سنگدانه ها به م‏ی‏زان 6/1 درجه سانت‏ی‏گراد م‏ی‏سر م‏ی‏ گردد. بنابرا‏ی‏ن م‏ی‏ توان مشاهده کرد که به علت مقدار کم س‏ی‏مان در مخلوط، افت دما‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ برا‏ی‏ آن نسبت به مصالح د‏ی‏گر لازم است و در نت‏ی‏جه خنک کردن آب ساده تر از س‏ی‏مان و سنگدانه است.
‏همچن‏ی‏ن برا‏ی‏ خنک کردن م‏ی‏ توان ‏ی‏خ را به عنوان قسمت‏ی‏ از آب اختلاط مصرف نمود. راندمان ا‏ی‏ن کار به علت جذب حرارت مصالح د‏ی‏گر جهت تام‏ی‏ن گرما‏ی
4
‏ نهان ذوب ‏ی‏خ، ب‏ی‏شتر است. در ا‏ی‏ن حالت ‏دما‏ی‏ بتن تازه از فرمول ز‏ی‏ر بدست م‏ی‏ آ‏ی‏د:
‏عبارات فوق همان است که در فرمول ‏قبل ب‏ی‏ان شد به جز ا‏ی‏نکه کل جرم آب اضافه شده به مخلوط مجموع آب ‏ در دما‏ی‏ ‏ به علاوه ‏ی‏ جرم ‏ی‏خ ‏ و L‏ نشان دهنده ‏ی‏ نسبت دما‏ی‏ نهان ذوب ‏ی‏خ به حرارت و‏ی‏ژه ‏ی‏ آب و برابر 80 درجه ‏ی‏ سانت‏ی‏گراد (144 درجه ‏ی‏ فارنها‏ی‏ت) م‏ی‏ باشد. با‏ی‏ست‏ی‏ به هنگام مصرف ‏ی‏خ دقت کاف‏ی‏ نمود تا کل ‏ی‏خ قبل از کامل شدن مخلوط، آب شده باشد.
‏اگرچه سرد کردن سنگدانه ها در پا‏یی‏ن آوردن دما‏ی‏ بتن تاث‏ی‏ر کمتر‏ی‏ دارد، ل‏ی‏کن با دپو کردن سنگدانه ها در سا‏ی‏ه و دور از تابش مستق‏ی‏م آفتاب و آبپاش‏ی‏ با آن م‏ی‏ توان حرارت بتن را پا‏یی‏ن آورد. از روش ها‏ی‏ د‏ی‏گر م‏ی‏ توان پوشان‏ی‏دن لوله ها‏ی‏ آب، رنگ کردن تمام لوله ها و مخزن ها‏ی‏ آب به رنگ سف‏ی‏د، آبپاش‏ی‏ کردن قالب ها قبل از بتن ر‏ی‏ز‏ی‏، و انجام بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ در شب را نام برد. ‏در ارتباط با انتخاب مخلوط مناسب به منظور کاهش تاث‏ی‏ر هوا‏ی‏ خ‏ی‏ل‏ی‏ گرم، مقدار س‏ی‏مان با‏ی‏د تا حد امکان جهت تقل‏ی‏ل حرارت ه‏ی‏داراتاس‏ی‏ون، کم انتخاب شود. در خصوص حل مشکل کارا‏یی‏ بتن، نوع و دانه بند‏ی‏ مصالح سنگ‏ی‏ با‏ی‏د طور‏ی‏ باشد که جذب آب ز‏ی‏اد نداشته و مخلوط چسبنده بوده و ‏مواد‏ی‏ نظ‏ی‏ر سولفات ها در سنگدانه ها که خطر گ‏ی‏رش کاذب و سر‏ی‏ع را در بتن بالا م‏ی‏ برد به حداقل برسد.
‏به منظور کاهش ‏«‏خطر کم شدن کارا‏یی‏ بتن و افزا‏ی‏ش زمان گ‏ی‏رش‏»‏ م‏ی‏ توان از مواد افزودن‏ی‏ د‏ی‏رگ‏ی‏ر کننده استفاده نمود‏. در بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ ها‏ی‏ متوال‏ی‏ ا‏ی‏ن ماده از تشک‏ی‏ل اتصالات سرد‏ ب‏ی‏ن قسمت ها جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ م‏ی‏ کند. ‏در بعض‏ی‏ از کاربرد ها‏ی‏ خاص م‏ی‏ توان درصد استفاده از ماده ‏ی‏ افزودن‏ی‏ را با نظر متخصص مربوطه بالا برد. پس از بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ با‏ی‏د از تبخ‏ی‏ر آب بتن جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ نمود‏.‏ ‏از م‏ی‏زان تبخ‏ی‏ر ب‏ی‏ش از 5/0 ک‏ی‏لو گرم بر متر مربع ‏در ساعت از سطح بتن در معرض مح‏ی‏ط با‏ی‏د اجتناب کرد‏، تا به عمل آوردن قابل قبول و جلوگ
5
‏ی‏ر‏ی‏ از ترک ها‏ی‏ پلاست‏ی‏ک ‏فراهم گردد.‏ م‏ی‏زان تبخ‏ی‏ر بستگ‏ی‏ به دما‏ی‏ هوا، دما‏ی‏ بتن، رطوبت نسب‏ی‏ هوا و سرعت باد دارد.‏
‏بتن با‏ی‏د از اشعه ‏ی‏ خورش‏ی‏د محافظت شود‏. ز‏ی‏را در غ‏ی‏ر ا‏ی‏نصورت اگر شب سرد‏ی‏ فرا برسد، در اثر ممانعت از انقباض ناش‏ی‏ از سرد شدن ترک ها‏ی‏ حرارت‏ی‏ ا‏ی‏جاد خواهد شد‏. گسترش ترک ها مستق‏ی‏ما به اختلاف دما‏ی‏ ب‏ی‏ن بتن و مح‏ی‏ط اطراف وابسته است. در هوا‏ی‏ خشک خ‏ی‏س کردن بتن، و فراهم نمودن شرا‏ی‏ط تبخ‏ی‏ر به خنک شدن مناسب و عمل آوردن موثر م‏ی‏ گردد. ‏روش ها‏ی‏ د‏ی‏گر عمل آور‏ی‏، تاث‏ی‏ر کمتر ‏ی‏ دارند. در صورت‏ی‏ که صفحه و ‏غ‏شا و پوشش پلاست‏ی‏ک‏ی‏ به کار رود، بهتر است به رنگ سف‏ی‏د باشند تا اشعه ‏ی‏ آفتاب را منعکس نما‏ی‏ند. سطوح بزرگ بتن‏ی‏ در معرض مح‏ی‏ط، نظ‏ی‏ر بزرگراه ها ‏و باند فرودگاه ها در برابر مسائل حرارت‏ی‏ ب‏ی‏شتر آس‏ی‏ب پذ‏ی‏رند و ر‏ی‏ختن و عمل آوردن بتن، در ا‏ی‏ن حالات با‏ی‏د دق‏ی‏قا برنامه ر‏ی‏ز‏ی‏ و اجرا گر‏دد.
‏سطوح بتن‏ی‏ افق‏ی‏ و گسترده مانند دال ها‏ی‏ روساز‏ی‏ بزرگراه ها ، مشکلات و مسائل جد‏ی‏د تر‏ی‏ را ا‏ی‏جاد م‏ی‏ نما‏ی‏ند. ز‏ی‏را در چن‏ی‏ن موارد‏ی‏ برا‏ی‏ جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ از ترک خوردگ‏ی‏ ناش‏ی‏ از خشک شدن، با‏ی‏د از کاهش آب بر اثر خروج آن از جسم بتن، جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ به عمل آمده، و اقدامات لازم حت‏ی‏ قبل از گ‏ی‏رش کامل بتن آغاز گردد. ‏چون در ا‏ی‏ن شرا‏ی‏ط، بتن از نظر مکان‏ی‏ک‏ی‏ ضع‏ی‏ف است، بد‏ی‏ه‏ی‏ است که با‏ی‏د از پوشاندن سطح آن با روش ها‏ی‏ معمول خوددار‏ی‏ کرد، و از روش ها‏ی‏ مناسب تر‏ی‏ مانند پاش‏ی‏دن مواد عا‏ی‏ق رو‏ی‏ بتن استفاده نمود.
‏بتن در برابر حمله ی آب دریا
‏نفوذ پذیری‏ بتن‏ (permeability‏)‏ در مح‏ی‏ط در‏ی‏ا
‏ی‏ک‏ی‏ از پارامترها‏ی‏ بس‏ی‏ار مهم و در واقع تع‏یی‏ن کننده ‏ی‏ م‏ی‏زان خسارت پذ‏ی‏ر‏ی‏ بتن، در برابر عوامل خارج‏ی‏ همچون سولفات ها، کلرور ها و سا

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود بهترین فایل تحقیق بتنهای مقاوم در اجرا 18 ص

تحقیق بتنهای مقاوم در اجرا 18 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 47
حجم فایل: 22 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 47 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏2
‏بتنهای مقاوم در اجرا
‏گسترش زیر بنای حمل و نقل ملتها ، برترین و اولین جزء جامعة حمل و نقا است . اما فراتر می رویم ، زیرا تولیدات ، اقتصاد محلی ، رقابت بین المللی اقتصادی هر ملت به حمل و نقل سریع و مورد اطمینان افراد و کالاها بستگی دارد . در این میان ساختار پل بزرگراه ها ‌، ارزنده ترین ، ضروری ترین و فنی ترین جنبه های مورد نیاز برای گسترش زیر اساس حمل ونقل است . ما به پلهای مقاومتر و با دوامتر نیازمندیم . بر اساس گزارشی از کنگرة سیستم حمل و نقل ملل ‏1995 ‏ دربارة موقعیت و اجرا ، بیش از ‏5/12‏ درصد از پلهای جاده های ایالتی ، جاده های شریانی و جاده های گردآورنده یا ما در دارای ضعف و خرابی ساختاری هستند .
1-HPC (High - Performance concrete): ‏بتنهای مقاوم در اجرا
‏43524‏ پل وجود دارند که نیاز به تعمیرات اساسی نوسازی یا جایگزینی دارند با وجود آنکه یک پل ناکار آمد لزوماً ناامن نیست ، بعضی از این پلها همواره تحت بار گذرانید و برای عبور وسایل نقلیة سنگین و اتوبوسها در مسیر طولانی و متناوب قرار دارند . یکی از پیشرفت های فنی که توقع ما را در بدست آوردن مدت زمان طولانی و تأثیر گذار بر هزینة سازة پل بزرگراه ها افزایش داده ، اجرای بتنهای مقاوم است . موادی که تحت عنوان اجزاء و فرآورده های مصرفی در ساختار بتنهای مقاوم اجرایی طبقه بندی شده اند چند دهه در آمریکا و دیگر کشور ها در ساختمانها به کار می رفته است . ولی در سالهای اخیر ، نیاز به گسترش زیربنایی ، مطالعات و اجرای
‏1
‏2
‏بتنهای مقاوم در اجرا
‏گسترش زیر بنای حمل و نقل ملتها ، برترین و اولین جزء جامعة حمل و نقا است . اما فراتر می رویم ، زیرا تولیدات ، اقتصاد محلی ، رقابت بین المللی اقتصادی هر ملت به حمل و نقل سریع و مورد اطمینان افراد و کالاها بستگی دارد . در این میان ساختار پل بزرگراه ها ‌، ارزنده ترین ، ضروری ترین و فنی ترین جنبه های مورد نیاز برای گسترش زیر اساس حمل ونقل است . ما به پلهای مقاومتر و با دوامتر نیازمندیم . بر اساس گزارشی از کنگرة سیستم حمل و نقل ملل ‏1995 ‏ دربارة موقعیت و اجرا ، بیش از ‏5/12‏ درصد از پلهای جاده های ایالتی ، جاده های شریانی و جاده های گردآورنده یا ما در دارای ضعف و خرابی ساختاری هستند .
1-HPC (High - Performance concrete): ‏بتنهای مقاوم در اجرا
‏43524‏ پل وجود دارند که نیاز به تعمیرات اساسی نوسازی یا جایگزینی دارند با وجود آنکه یک پل ناکار آمد لزوماً ناامن نیست ، بعضی از این پلها همواره تحت بار گذرانید و برای عبور وسایل نقلیة سنگین و اتوبوسها در مسیر طولانی و متناوب قرار دارند . یکی از پیشرفت های فنی که توقع ما را در بدست آوردن مدت زمان طولانی و تأثیر گذار بر هزینة سازة پل بزرگراه ها افزایش داده ، اجرای بتنهای مقاوم است . موادی که تحت عنوان اجزاء و فرآورده های مصرفی در ساختار بتنهای مقاوم اجرایی طبقه بندی شده اند چند دهه در آمریکا و دیگر کشور ها در ساختمانها به کار می رفته است . ولی در سالهای اخیر ، نیاز به گسترش زیربنایی ، مطالعات و اجرای
‏1
‏2
HPC‏ ‏در پلها را شتاب بخشید . افزایش شاخصه مقاومت و پایداری پلهایی که HPC ‏ را در تیرها ، کف و پایه های خود شامل می شوند نوید بخش کاهش هزینه نگهداری و زوال این گونه سازه هاست . هم اکنون رقابت بر سر پیدا کردن راهی عملی جهت استفادة فراگیر HPC‏ و کاهش هزینه های ضروری و خطراتی که ذاتاً در استفاده از هر نوع تکنولوژی جدید است ، می باشد .
‏1
‏4
‏« سولین » مهندس پژوهش در پلها و نمایندة بزرگراه های دولتی ، اشاره کرد : اجزای HPC‏ ، نفذ ناپذیری و دوام بیشتری را سبب شده و دستیابی به مقاومتی را که از بتن معمولی حاصل می شود را سرعت می بخشد « ماری لورانس » ، طراح پل بخش حمل و نقل تگزاس ( TXDOT‏ )‏ و کسی که در بیشتر پروژه های پلهای پیشرفته ای که از HPC ‏ استفاده می کنند شرکت داشته ، افزوده: استفاده از HPC‏ باید افزایش چشمگیری در ظرفیت زمانی پلها را موجب شود . به علاوه ایالات و محلات باید هزینة کمتری جهت تعمیر پلهایی که با HPC‏ ساخته شده اند ، صرف کنند .
‏در کل این دومورد اساسی ترین فایدة مواد ساختاری HPC ‏را نتیجه می دهند که همان افزایش مقاومت و پایداری و کاهش هزینة تعمیرات و نگهداری پل در دراز مدت است .
2-TXDOT (Texas Department of transportation): ‏واحد حمل و نقل تگزاس
3-FHWA (Federal Highway Administration) : ‏مدیریت بزرگراههای دولتی
FHWA ‏ ‏ در حال ترویج ، آزمایش و استفاده از HPC ‏ در بسیار از راههایی است که سرمایه گذاری شده اند . اطلاعات ارزشمندی نیز از ساختمان پلها از کشورهایی مانند کانادا ، فرانسه ، ژاپن و نروژ رسیده است . انتشار این اطلاعات به طور گسترده و دقیق از مسئولیت های اولیة

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود بهترین فایل تحقیق بتون حجیم 28 ص

تحقیق بتون حجیم 28 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 51
حجم فایل: 18 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 51 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏1
‏“بتون حجیم چیست ؟”
‏بر طبق “ ACI207 “‏ بتون حجیم به هر مقدار زیادی از بتون که به اندازه کافی بتوان از آن برای نیازهای مربوط به تولید حرارت و میزان تغییرات آن برای به حداقل رساندن عمل ترک خوردن استفاده نمود ، گفته میشود . هیدراتاسیون تولید گرما بع آرامی در بتون ، منتشر میشود ، بخش نازکی از آن بلندتر است و داخل آن را خنک میکند . این میتواند در نتیجه حرارت بالای اختلاف سطح بین سطح بتون و داخل آن باشد ، موضوع بعدی پرداختن به فشارهای حرارتی بالاست که در نتیجه ترک خوردن بتون و عدم استحکام ساختار ، حاصل میشود .
‏“ کاهش فشار حرارتی ”
‏سه شیوه قابل قبول کلی برای کاهش فشار حرارتی وجود دارد :‌
‏2
‏1ـ کاهش کلی سیمان بتون
‏2ـ کاهش سیمان پورتلند بتون
‏3ـ پایین آوردن تدریجی فرآیند هیدراتاسیون از طریق استفاده از راههای مجاز خنک کردن بتون .
‏“ سیمان آهنگدازی تا چه حد کمک میکند ؟‌”‌
‏هنگامیکه سیمان آهنگدازی به مخلوط بتونی اضافه میگردد ، گرمای کمتری حاصل میشود و فشار حرارتی کاهش می یابد :
‏1ـ به دلیل افزایش مقاومت در سیمان آهنگدازی ، کل سیمان بتون ، کاهش می یابد .
‏2ـ سیمان پورتلند توسط درصدی از سیمان آهنگدازی ، کاهش پیدا میکند .
‏3ـ ویژگی های هیدراتاسیون سیمان آهنگدازی آنهایی هستند که در تولیدات فوری و اوج حرارت بتون ، کاهش می یابند .
‏4
‏“ جانشینی سطوح مختیف آهنگدازی ”
‏معمولاً از 65 تا 80 در صد بهینه جابجایی سطوح با استفاده از بتون بدست می آید . این سطوح کاهش دمای قابل توجهی را موجب می گردند که از مقاومت زیاد حاصلمیشود . استفاده از سطوح 50 تا 65 درصد در جابجایی بتون حجیم در مقادیر کمتر ، موفقیت آمیز بوده است حرارت ترکیبات و مواد تشکیل دهنده باید تا جایی بالا رود که مطمئن هستیم مورد نیاز ویژگیهای حرارتی و مقاومتی می باشد .
‏نمودار 2 ، گرمای ویژه هیدراتاسیون یک ترکیب سیمان پورتلندی
‏معمولی را از 25 تا 75 درصد سیمان آهنگدازی جانشین را نشان می دهد . توجه داشته باشید که افزایش میزان سیمان آهنگدازی ، اوج حرارت هیدراتاسیون را پایین آورده و به حداقل می رساند ، نواحی زیر منحنی ، ‌نمایانگر کل حرارت تولید شده هستند .
‏4
‏نواحی که نشان می دهند کل حرارت تولید شده از 75 درصد سیمان آهنگدازی ، کمتر هستند ، حتی اگر نقطه اوج حرارت هیدراتاسیون از 50 درصد سیمان جایگزین ، زیاد کاهش پیدا نکند .
‏نمودار 3 ،‌تاثیر سیمان آهنگدازی را بر افزایش دما در بتون حجیم نشان میدهد که در نقطه اوج دما تا 19 درجه فارنهایت و با 65 درصد سیمان جایگزین و نیز تا 42 درجه فانهایت و با 80 درصد سیمان جایگزین ، افت پیدا کرده است .
‏خلاصه اجرایی

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود بهترین فایل تحقیق بتن و حرارت 22 ص

تحقیق بتن و حرارت 22 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 27
حجم فایل: 805 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 27 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

2
‏خلاصه مقاله
‏ ‏بتن و حرارت
‏مسائل حرارتی بتن
‏هنگام بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ در هوا‏ی‏ گرم مسائل بخصوص‏ی‏ مطرح است. ا‏ی‏ن مسائل اغلب ناش‏ی‏ از دما‏ی‏ بالا‏ی‏ بتن است و در اکثر حالات از افزا‏ی‏ش م‏ی‏زان تبخ‏ی‏ر آب بتن در ‏ی‏ک مخلوط تازه ناش‏ی‏ م‏ی‏ شود. در بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ ها‏ی‏ حج‏ی‏م به علت افزا‏ی‏ش حرارت در نت‏ی‏جه عمل ه‏ی‏دراتاس‏ی‏ون و افت آن ، اغلب ترک ها‏یی‏ در بتن مشاهده م‏ی‏ گردد و ا‏ی‏ن به علت ق‏ی‏ود‏ی‏ است که در تغ‏یی‏رات حجم بتن وجود دارد. ‏در ا‏ی‏ن حالت با‏ی‏د قدم ها‏ی‏ مناسب‏ی‏ در جهت مخلوط کردن ، ر‏ی‏ختن و عمل آوردن بتن برداشته شود.
‏مسائل بتن در هوای گرم
‏دمای بالای محیط ‏، در بتن تازه ، سبب‏ ‏ه‏ی‏دراتاس‏ی‏ون سر‏ی‏ع بتن تازه و سرعت گ‏ی‏رش و مقاومت نها‏یی‏ پا‏یی‏ن تر بتن سخت شده، به علت عدم تشک‏ی‏ل ‏ی‏کنواخت ژل، م‏ی‏ گرد‏د‏. بعلاوه اگر حرارت بالا‏ی‏ مح‏ی‏ط ‏همراه رطوبت نسب‏ی‏ پا‏یی‏ن باشد‏، تبخ‏ی‏ر شد‏ی‏د و سر‏ی‏ع آب مخلوط صورت گرفته و کارا‏یی‏ کاهش ‏ی‏افته و درنت‏ی‏جه جمع شدگ‏ی‏ خم‏ی‏ر‏ی‏ افزا‏ی‏ش و ترک ها‏ی‏ سطح‏ی‏ پد‏ی‏د م‏ی‏ آ‏ی‏د. علاوه بر ا‏ی‏ن حرارت بالا‏ی‏ بتن تازه در بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ ها‏ی‏ حج‏ی‏م سبب ا‏ی‏جاد تفاضل حرارت‏ی‏ بزرگتر‏ی‏ ب‏ی‏ن قسمت ها‏ی‏ مختلف ‏گشته و در سرد شدن بعد‏ی‏ به وجود آمدن تنش ها‏ی‏ کشش‏ی‏ به ا‏ی‏جاد ترک ها‏ی‏ حرارت‏ی‏ در بتن منته‏ی‏ م‏ی‏ شود. مشکل د‏ی‏گر مسئله ‏ی‏ مواد حباب هوازا است که در هوا‏ی‏ گرم راندمان آن پا‏یی‏ن م‏ی‏ افتد و البته ا‏ی‏ن مسئله با افزا‏ی‏ش م‏ی‏زان مصرف آن تا حد‏ی‏ جبران م‏ی‏ شود.
‏مسئله د‏ی‏گر ا‏ی‏ن است که اگر بتن نسبتا سرد تحت اثر دما‏ی‏ بالا‏ی‏ مح‏ی‏ط اجازه ‏ی‏ انبساط پ‏ی‏دا کند، حباب ها‏ی‏ هوا ن‏ی‏ز منبسط شده و مقاومت بتن کاهش م‏ی‏ ‏ی‏ابد. ا‏ی‏ن مسئله به عنوان مثال در قطعات افق‏ی‏ و نه در قطعات قائم، در قالب ها‏ی‏ فولاد‏ی‏ که انبساط در آنها جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ م‏ی‏ شود، اتفاق م‏ی‏ افتد.
‏عمل آوردن بتن در دما‏ی‏ بالا و در هوا‏ی‏ خشک مسائل اضاف‏ی‏ د‏ی‏گر‏ی‏ به همراه دارد ز‏ی‏را آب ط‏ی‏ عمل آوردن سر‏ی‏ع تر تبخ‏ی‏ر ‏ی‏افته و در نت‏ی‏جه ه‏ی‏دراتاس‏ی‏ون را کندتر م‏ی‏ کند. ا‏ی‏ن عمل سبب عدم افزا‏ی‏ش کاف‏ی‏ مقاومت بتن شده و انقباض ناش‏ی‏ از خشک شدن را سرعت بخش‏ی‏ده و تنش ها‏ی‏ کشش‏ی‏ در بتن ا‏ی‏جاد م‏ی‏ کند که سبب ا‏ی‏جاد ترک در بتن سخت شده م‏ی‏ شود. بنابرا‏ی‏ن در ا‏ی‏ن موارد جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ از تبخ‏ی‏ر آب از س‏طح بتن امر‏ی‏ لازم است.
‏بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ در هوا‏ی‏ گرم
‏روش ها‏ی‏ متعدد‏ی‏ جهت حل مسائل بتن در هوا‏ی‏ گرم ‏که در قسمت قبل ب‏ی‏ان گرد‏ی‏د وجود دارد. در اول‏ی‏ن قدم دما
2
‏ی‏ بتن در کارگاه ‏ی‏ا به هنگام تحو‏ی‏ل با‏ی‏ست‏ی‏ پا‏یی‏ن و در حدود 16 درجه سانت‏ی‏گراد(60 درجه فارنها‏ی‏ت) و حداکثر 32 درجه سانت‏ی‏گراد(90 درجه فارنها‏ی‏ت) نگه داشته شود. ‏دما‏ی‏ مخلوط بتن تازه با داشتن دما‏ی‏ اجزا‏ی‏ تشک‏ی‏ل دهنده ‏ی‏ آن از فرمول ز‏ی‏ر محاسبه م‏ی‏ گردد:
‏در ا‏ی‏ن ‏فرمول T‏ دما، W‏ جرم اجزا‏ی‏ تشک‏ی‏ل دهنده‏ در واحد حجم بتن ‏(kg/m³‏ ‏یا lb/yd³‏) و ضر‏ی‏ب ها‏ی‏ a‏ و c‏ و w‏ و wa‏ ‏به سنگدانه ‏ی‏ خشک، س‏ی‏مان، آب اضافه شده و آب جذب شده توسط سنگ دانه ها مربوط م‏ی‏ باشند. مقدار ضر‏ی‏ب 22/0 نسبت تقر‏ی‏ب‏ی‏ حرارت و‏ی‏ژه ‏ی‏ مصالح خشک به آب است که در دو س‏ی‏ستم واحد SI‏ و س‏ی‏ستم آمر‏ی‏کا‏یی‏ کاربرد دارد‏.
‏البته حرارت و دما‏ی‏ واقع‏ی‏ بتن کم‏ی‏ ب‏ی‏ش از مقدار محاسبه شده از فرمول فوق م‏ی‏ باشد و ا‏ی‏ن به علت کار مکان‏ی‏ک‏ی‏ انجام شده هنگام مخلوط کردن بتن و افزا‏ی‏ش حرارت ه‏ی‏دراتاس‏ی‏ون اول‏ی‏ه س‏ی‏مان است.‏ معهذا مقاد‏ی‏ر محاسبه شده از فرمول به اندازه ‏ی‏ کاف‏ی‏ دق‏ی‏ق م‏ی‏ باشد. از آنجا که معمولا کنترل ها‏یی‏ رو‏ی‏ دما‏ی‏ اجزا‏ی‏ تشک‏ی‏ل دهنده ‏ی‏ بتن اعمال م‏ی‏ شود، لذا لازم است اثر نسب‏ی‏ تغ‏یی‏رات درجه حرارت مصالح رو‏ی‏ بتن بررس‏ی‏ شود. به عنوان مثال برا‏ی‏ نسبت آب به س‏ی‏مان 5/0 و نسبت سنگدانه به س‏ی‏مان 6/5 کاهش دما‏ی‏ بتن تازه به م‏ی‏زان ‏ی‏ک درجه سانت‏ی‏گراد(‏ی‏ا ‏ی‏ک‏ی‏ درجه فارنها‏ی‏ت)‏ با پا‏یی‏ن آوردن دما‏ی‏ س‏ی‏مان به م‏ی‏زان 9 درجه سانت‏ی‏گراد(9 درجه فارنها‏ی‏ت)، ‏ی‏ا آب به م‏ی‏زان 6/3 درجه سانت‏ی‏گراد ‏ی‏ا سنگدانه ها به م‏ی‏زان 6/1 درجه سانت‏ی‏گراد م‏ی‏سر م‏ی‏ گردد. بنابرا‏ی‏ن م‏ی‏ توان مشاهده کرد که به علت مقدار کم س‏ی‏مان در مخلوط، افت دما‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ برا‏ی‏ آن نسبت به مصالح د‏ی‏گر لازم است و در نت‏ی‏جه خنک کردن آب ساده تر از س‏ی‏مان و سنگدانه است.
‏همچن‏ی‏ن برا‏ی‏ خنک کردن م‏ی‏ توان ‏ی‏خ را به عنوان قسمت‏ی‏ از آب اختلاط مصرف نمود. راندمان ا‏ی‏ن کار به علت جذب حرارت مصالح د‏ی‏گر جهت تام‏ی‏ن گرما‏ی
4
‏ نهان ذوب ‏ی‏خ، ب‏ی‏شتر است. در ا‏ی‏ن حالت ‏دما‏ی‏ بتن تازه از فرمول ز‏ی‏ر بدست م‏ی‏ آ‏ی‏د:
‏عبارات فوق همان است که در فرمول ‏قبل ب‏ی‏ان شد به جز ا‏ی‏نکه کل جرم آب اضافه شده به مخلوط مجموع آب ‏ در دما‏ی‏ ‏ به علاوه ‏ی‏ جرم ‏ی‏خ ‏ و L‏ نشان دهنده ‏ی‏ نسبت دما‏ی‏ نهان ذوب ‏ی‏خ به حرارت و‏ی‏ژه ‏ی‏ آب و برابر 80 درجه ‏ی‏ سانت‏ی‏گراد (144 درجه ‏ی‏ فارنها‏ی‏ت) م‏ی‏ باشد. با‏ی‏ست‏ی‏ به هنگام مصرف ‏ی‏خ دقت کاف‏ی‏ نمود تا کل ‏ی‏خ قبل از کامل شدن مخلوط، آب شده باشد.
‏اگرچه سرد کردن سنگدانه ها در پا‏یی‏ن آوردن دما‏ی‏ بتن تاث‏ی‏ر کمتر‏ی‏ دارد، ل‏ی‏کن با دپو کردن سنگدانه ها در سا‏ی‏ه و دور از تابش مستق‏ی‏م آفتاب و آبپاش‏ی‏ با آن م‏ی‏ توان حرارت بتن را پا‏یی‏ن آورد. از روش ها‏ی‏ د‏ی‏گر م‏ی‏ توان پوشان‏ی‏دن لوله ها‏ی‏ آب، رنگ کردن تمام لوله ها و مخزن ها‏ی‏ آب به رنگ سف‏ی‏د، آبپاش‏ی‏ کردن قالب ها قبل از بتن ر‏ی‏ز‏ی‏، و انجام بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ در شب را نام برد. ‏در ارتباط با انتخاب مخلوط مناسب به منظور کاهش تاث‏ی‏ر هوا‏ی‏ خ‏ی‏ل‏ی‏ گرم، مقدار س‏ی‏مان با‏ی‏د تا حد امکان جهت تقل‏ی‏ل حرارت ه‏ی‏داراتاس‏ی‏ون، کم انتخاب شود. در خصوص حل مشکل کارا‏یی‏ بتن، نوع و دانه بند‏ی‏ مصالح سنگ‏ی‏ با‏ی‏د طور‏ی‏ باشد که جذب آب ز‏ی‏اد نداشته و مخلوط چسبنده بوده و ‏مواد‏ی‏ نظ‏ی‏ر سولفات ها در سنگدانه ها که خطر گ‏ی‏رش کاذب و سر‏ی‏ع را در بتن بالا م‏ی‏ برد به حداقل برسد.
‏به منظور کاهش ‏«‏خطر کم شدن کارا‏یی‏ بتن و افزا‏ی‏ش زمان گ‏ی‏رش‏»‏ م‏ی‏ توان از مواد افزودن‏ی‏ د‏ی‏رگ‏ی‏ر کننده استفاده نمود‏. در بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ ها‏ی‏ متوال‏ی‏ ا‏ی‏ن ماده از تشک‏ی‏ل اتصالات سرد‏ ب‏ی‏ن قسمت ها جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ م‏ی‏ کند. ‏در بعض‏ی‏ از کاربرد ها‏ی‏ خاص م‏ی‏ توان درصد استفاده از ماده ‏ی‏ افزودن‏ی‏ را با نظر متخصص مربوطه بالا برد. پس از بتن ر‏ی‏ز‏ی‏ با‏ی‏د از تبخ‏ی‏ر آب بتن جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ نمود‏.‏ ‏از م‏ی‏زان تبخ‏ی‏ر ب‏ی‏ش از 5/0 ک‏ی‏لو گرم بر متر مربع ‏در ساعت از سطح بتن در معرض مح‏ی‏ط با‏ی‏د اجتناب کرد‏، تا به عمل آوردن قابل قبول و جلوگ
5
‏ی‏ر‏ی‏ از ترک ها‏ی‏ پلاست‏ی‏ک ‏فراهم گردد.‏ م‏ی‏زان تبخ‏ی‏ر بستگ‏ی‏ به دما‏ی‏ هوا، دما‏ی‏ بتن، رطوبت نسب‏ی‏ هوا و سرعت باد دارد.‏
‏بتن با‏ی‏د از اشعه ‏ی‏ خورش‏ی‏د محافظت شود‏. ز‏ی‏را در غ‏ی‏ر ا‏ی‏نصورت اگر شب سرد‏ی‏ فرا برسد، در اثر ممانعت از انقباض ناش‏ی‏ از سرد شدن ترک ها‏ی‏ حرارت‏ی‏ ا‏ی‏جاد خواهد شد‏. گسترش ترک ها مستق‏ی‏ما به اختلاف دما‏ی‏ ب‏ی‏ن بتن و مح‏ی‏ط اطراف وابسته است. در هوا‏ی‏ خشک خ‏ی‏س کردن بتن، و فراهم نمودن شرا‏ی‏ط تبخ‏ی‏ر به خنک شدن مناسب و عمل آوردن موثر م‏ی‏ گردد. ‏روش ها‏ی‏ د‏ی‏گر عمل آور‏ی‏، تاث‏ی‏ر کمتر ‏ی‏ دارند. در صورت‏ی‏ که صفحه و ‏غ‏شا و پوشش پلاست‏ی‏ک‏ی‏ به کار رود، بهتر است به رنگ سف‏ی‏د باشند تا اشعه ‏ی‏ آفتاب را منعکس نما‏ی‏ند. سطوح بزرگ بتن‏ی‏ در معرض مح‏ی‏ط، نظ‏ی‏ر بزرگراه ها ‏و باند فرودگاه ها در برابر مسائل حرارت‏ی‏ ب‏ی‏شتر آس‏ی‏ب پذ‏ی‏رند و ر‏ی‏ختن و عمل آوردن بتن، در ا‏ی‏ن حالات با‏ی‏د دق‏ی‏قا برنامه ر‏ی‏ز‏ی‏ و اجرا گر‏دد.
‏سطوح بتن‏ی‏ افق‏ی‏ و گسترده مانند دال ها‏ی‏ روساز‏ی‏ بزرگراه ها ، مشکلات و مسائل جد‏ی‏د تر‏ی‏ را ا‏ی‏جاد م‏ی‏ نما‏ی‏ند. ز‏ی‏را در چن‏ی‏ن موارد‏ی‏ برا‏ی‏ جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ از ترک خوردگ‏ی‏ ناش‏ی‏ از خشک شدن، با‏ی‏د از کاهش آب بر اثر خروج آن از جسم بتن، جلوگ‏ی‏ر‏ی‏ به عمل آمده، و اقدامات لازم حت‏ی‏ قبل از گ‏ی‏رش کامل بتن آغاز گردد. ‏چون در ا‏ی‏ن شرا‏ی‏ط، بتن از نظر مکان‏ی‏ک‏ی‏ ضع‏ی‏ف است، بد‏ی‏ه‏ی‏ است که با‏ی‏د از پوشاندن سطح آن با روش ها‏ی‏ معمول خوددار‏ی‏ کرد، و از روش ها‏ی‏ مناسب تر‏ی‏ مانند پاش‏ی‏دن مواد عا‏ی‏ق رو‏ی‏ بتن استفاده نمود.
‏بتن در برابر حمله ی آب دریا
‏نفوذ پذیری‏ بتن‏ (permeability‏)‏ در مح‏ی‏ط در‏ی‏ا
‏ی‏ک‏ی‏ از پارامترها‏ی‏ بس‏ی‏ار مهم و در واقع تع‏یی‏ن کننده ‏ی‏ م‏ی‏زان خسارت پذ‏ی‏ر‏ی‏ بتن، در برابر عوامل خارج‏ی‏ همچون سولفات ها، کلرور ها و سا

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

دانلود بهترین فایل تحقیق بتن و خواص آن 36 ص

تحقیق بتن و خواص آن 36 ص

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .doc
تعداد صفحات: 30
حجم فایل: 50 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل :  word (..doc) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 30 صفحه

 قسمتی از متن word (..doc) : 
 

‏بتن ‏و خواص آن
‏بتن عمدتاً از 2 قسمت تشکیل شده است:
‏مصالح سنگی: حدود 75-60 درصد حجم بتن از مصالح سنگی تشکیل می‏‌‏شود.
‏خمیر سیمان: حدود 40-25 درصد حجم بتن با خمیر سیمان پر می‏‌‏شود.
‏از 40-25 درصد خمیر سیمان، 7 الی 15 درصد سیان و 14 الی 21 درصد آب است.
‏میزان آب در خمیر سیمان
‏میزان آب در بتن معمولاً با نسبت وزنی آب به سیمان (W/C‏) ‏نشان داده می‏‌‏شود که W‏ معرف وزن آب و C‏ معرف ‏وزن سیمان است. به صورت یک اصل باید حتی‏‌‏المقدور نسبت W/C‏ کم انتخاب شود.‏
‏قسمتی از آبی که ‏در ساخت بتن مصرف می‏‌‏شود (حدود 25 درصد وزنی سیمان)، جذب ذرات سیمان شده و در واکنش‏‌‏های شیمیایی (هیدراسیون) ‏بکار گرفته می‏‌‏شود، اما عملاً ساخت بتنی با W/C=0.25‏ امکان‏‌‏پذیر نیست، زیرا چنین بتنی به اندازه‏‌‌‏ای سفت است که کار ‏کردن با آن میسر نیست، به همین جهت باید W/C‏ را ‏تا آنجا افزایش داد که به سهولت بتوان با بتن کار کرد، لذا W/C‏ را تا 4/0 الی 6/0 افزایش می‏‌‏دهند، اما در همین ‏محدود باز هم هرچه W/C‏ را ک‏متر درنظر بگیرند، بهتر خواهد بود، زیرا مازاد ‏آب که در واکنش شیمیایی شرکت نمی‏‌‏کند، جا اشغال کرده و نهایتاً یا در بتن محبوس می‏‌‏شود و یا تبخیر شده و فضای خالی ایجاد می‏‌‏کند، ‏‌‏یعنی در هر حال از حجم مفید بتن می‏‌‏کاهد.
‏محاسن استفاده از نسبت آب به سیمان کمتر
‏افزایش مقاومت فشاری و کششی بتن؛
‏افزایش خاصیت ‏آب‏‌‏بندی در بتن (زیرا هرچه آب کمتری مصرف شده باشد، فضای خالی کمتری در بتن ایجاد شده و در نتیجه ‏روزنه‏‌‏های کمتری برای عبور آب وجود خواهد داشت)؛
‏کاهش جذب آب (به دلیل محدود شدن فضاهای خالی)؛
‏پیوستگی بهتر بین لایه‏‌‏های متوالی در بتن‏‌‏ریزی؛
‏افزایش چسبندگی ‏بین میلگرد و بتن (چون سطح تماس میلگرد و بتن بیشتر خواهد بود)؛
‏افزایش مقاومت در مقابل شرایط جوی نامساعد (تر و خشک شدن‏‌‏های متوالی و سرد و گرم شدن‏‌‏های متوالی)؛
‏کاهش میزان افت؛
‏کاهش میزان خزش؛
‏کاهش امکان آب انداختن بتن؛
‏کاهش امکان جدا شدن ‏دانه‏‌‏ها.
‏مزیت استفاده از نسبت آب به سیمان بیشتر
W/C‏ زیاد فقط یک حسن دارد و آن روانی و کارایی بیشتر است. جای بسی تاسف است که اکثراً 10 مزیت ‏قبلی (ناشی از W/C‏ کمتر) فدای این یک حسن (کارایی بالاتر) شده و از W/C‏ بیشتر استفاده می‏‌‏شود، یعنی فقط به لحاظ آنکه ‏در کارگاه کار کردن با بتن راحت‏‌‏تر باشد، آب بتن را زیاد کرده و بدین ترتیب نارسایی‏‌‏های عدیده‏‌‏ای را برای بتن سخت شده آتی فراهم می‏‌‏کنند.
‏توجه شود که در هر حال، کار کردن با بتنی با W/C‏ کمتر از 4/0 امکان‏‌‏پذیر نیست.
‏بعضی از مسائلی که ممکن است ‏در بتن تازه بوجود آید
‏1. آب انداختن بتن:
‏آب انداختن بتن از نظر یک پدیده ظاهری، اینگونه تجلی می‏‌‏کند که پس از بتن‏‌‏ریزی و پرداخت سطحی بتن، یک لایه نازک آب آغشته به سیمان روی سطح بتن ظاهر می‏‌‏شود.
‏این آب از قسمت‏‌‏های زیرین بتن به دلیل خاصیت ‏مویینگی به قسمت‏‌‏های سطحی آب بالا آمده و در مسیر خود احتمالاً مقداری سیمان را نیز با خود شسته ‏و همراه می‏‌‏کند. لذا در قسمت‏‌‏های بالایی بتن، مقدار آب موجود از آبی که در طراحی ‏درنظر گرفته شده، بیشار خواهد شد و به عکس، در قسمت‏‌‏های پایینی بتن مقدار آب کمتر خواهد گردید.
‏مشخصات نامطلوب‏‌‏ بتن آب انداخته به شرح زیر است:
‏الف) پس از سخت شدن ‏نامرغوب بوده و به مقاومت مطلوب و موردنظر نخواهد رسید.
‏ب) ‏لایه رویی بتن آب انداخته، پس از سفت شدن (سخت شدن) ‏به مرور زمان و با استفاده‏‌‏های ترافیکمی از آن پودر شده و به صورت گرد و خاک درمی‏‌‏آید و به این جهت سطح رویی ناصاف شده ‏و پدیده ‏«‏پودرشدگی‏»‏ ‏اتفاق می‏‌‏افتد. چنین بتنی اولاً بدن‏‌‏نما شده و ثانیاً نقطه ضعفی ‏برای شرایط یخ‏‌‏زدگی و هوازدگی خواهد بود. آب انداختن ‏پدیده بسیار نامطلوبی است و باید حتی‏‌‏المقدور ‏از ایجاد آن جلوگیری کرد، متاسفانه بعضی از استادکاران سعی می‏‌‏کنند با زیاد ماله شدن ‏بر روی سطح بتن، یک قشر آب در سطح ایجاد کنند، غافل از اینکه ‏این عمل، ضعف‏‌‏های ‏اساسی برای بتن ایجاد می‏‌‏کند.
‏مهمترین دلیل در آب انداختن بتن، اسلامپ بیش از حد است. بنابراین ‏کارایی و اسلامپ کم در کنار مزایایی دیگر، احتمال آب انداختن را نیز کاهش می‏‌‏دهد. دلایل دیگری از جمله ویبره بیش از حد و نیز نامناسب بودن دانه‏‌‏بندی، احتمال آب انداختن بتن را افزایش می‏‌‏دهند.
‏ ‏2. جدا شدن دانه‏‌‏ها
‏جدا شدن دانه‏‌‏ها از پدیده‏‌‏هایی است که در بتن تازه ایجاد می‏‌‏گردد. به این ترتیب که دانه‏‌‏های درشد مخلوط نشست کرده و به سمت پایین حرکت می‏‌‏کنند و دانه‏‌‏های ‏ریزتر به سمت بالا منتقل ‏می‏‌‏شوند، بنابراین بتن حالت ‏یکنواختی خود را از دست داده و توزیع ‏دانه‏‌‏بندی به هم می‏‌‏خورد.
‏جدا شدن دانه‏‌‏ها در بتن تازه یک پدیده نامطلوی محسوب می‏‌‏شود و ناظرین ‏و مهندسین کارگاه همواره باید ‏سعی کنند تا از ‏عواملی که ممکن است منجر به بروز این حالت شود، جلوگیری نمایند. بتنی ‏که دانه‏‌‏های آن جدا شده، از نظر مقاومت فشاری و خمشی ضعیف شده و به حد مطلوب نخواهد رسید.
‏مهمترین دلیل جدا شدن دانه‏‌‏ها در بتن تازه، اسلامپ بالا و بیش از حد است.
‏دلایل دیگری از قبیل ‏ویبره بیش از حد، جابجا کردن بتن در قالب بوسیله بیل یا ویبراتور، ریختن بتن ‏از ‏ارتفاع ‏نیز ممکن است ‏به جدا شدن دانه‏‌‏ها منجر شود. انبار کردن نامناسب دانه‏‌‏ها ممکن است به جدا شدن ‏دانه‏‌‏ها قبل از ساخت بتن ‏و احتمالاً عدم وجود دانه
‏‌‏بندی یکنواخت و صحیح در بتن ‏ساخته شده منجر شود. به همین جهت ‏لازم است ‏انبار کردن دانه‏‌‏های شن ‏و ماسه در کارگاه به صورت مجزا و در دپوهای ‏جداگانه صورت گیرد. از طرفی بهتر است ‏برای ماسه یک دپوی (0-5mm‏) ‏و برای شن دپوهای (5-10mm‏) یا نخودی و (10-20mm‏) ‏یا بادامی تنظیم شود و در صورت استفاده از دانه‏‌‏های درشت‏‌‏تر می‏‌‏توان از یک دپوی (20-40mm‏) نیز استفاده کرد. به این ترتیب می‏‌‏توان در هنگام ‏ساخت بتن مصالح دانه‏‌‏ای از هر دپو به میزان محاسبه شده ‏جدا کرده و اختلاط را انجام داد.
‏تراکم بتن تازه
‏تراکن بتن، یعنی به حرکت درآوردن ‏ذرات بتن، کم کردن اصطکاک ‏بین آنها و خارج کردن حباب‏‌‏های هوا از بتن.
‏مکانیزمی که برای تراکم بتن بکار می‏‌‏رود، ارتعاش است. هدف از متراکم کردن بتن ‏و خارج کردن حباب‏‌‏های هوا، آن است که بتن توپرتری به دست آید تا در ‏نتیجه ‏آن بتن از مقاومت بهتری برخوردار شده و در مقابل عوامل مخرب محیطی از خود دوام بهتری نشان دهد.
‏از طرفی با افزایش سطح تماس بین بتن و میلگرد، چسبندگی بهتری بین آنها فراهم کرده و نیز سبب می‏‌‏شود که پس از باز کردن قالب‏‌‏ها، سطح ظاهری صاف و بدون خلل و فرج برای بتن حاصل شود. قدیمی‏‌‏ترین روش برای ویبره، ضربه زدن به بتن (به قالب) ‏ است. طبیعی است ‏که این نحو ویبره برای کارهای کوچک و کم‏‌‏اهمیت می‏‌‏تواند تا حدودی مناسب باشد.
‏انواع ویبره
‏1. ویبره دستی:
‏ساده‏‌‏ترین نوع ویبره، ویبره دستی است که ممکن است به صورت میله‏‌‏ای یا شیلنگی باشد. ویبره میله‏‌‏ای یک وسیله لرزاننده کوچک است که آن را به وسیله دست هدایت کرده و یا فرو بردن به صورت قائم در قسمت‏‌‏های مختلف بتن را مرتعش کرده و حباب‏‌‏های ‏هوا را خارج می‏‌‏کنند. توصیه می‏‌‏شود ‏در این روش، میله لرزان ‏را به فاصله ‏هر 5/0 الی یک متر در بتن فرو برده و هر بار بین 5 تا 30 ثانیه ‏در بتن نگه دارند (بسته به میزان ‏تراکم مورد نظر و همچنین اسلامپ بتن).

 

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.